谁说小排量没力量 广本冠道1.5T怎么样？

未来销售主力 本田冠道1.5T怎么样

对于一个在SUV方面造诣一直不高，但是在轿车造诣却高的出奇的品牌，本田在国内的SUV车型一直靠C-RV支撑，直到缤智的到来，可是一台跨界SUV的出现不足以让本田SUV的大旗飘扬起来。那来一台大点的如何？OK！那冠道就是为这个来的。2.0T的车型已经上市，不过售价有些高，不够走量。别急，1.5T的240turbo车型已经亮相了。

我知道考虑SUV车型的人士对身材都非常敏感，所以冠道上来就没打算和汉兰达过招，它的对手选择了昂科威、途观L这些对手，所以他的三围足够出色。当然，颜值也别同级别的那些臃肿的家伙看起来顺眼多了。敢把走量的车型设计的如此COUPE，真是够大胆。

 

对于空间的利用，本田车系一直不用你太操心，否则怎么会冠以魔术空间呢？在1.5T顶配车型身上，我们可以找到所有该有的配置，当然这个前提是空间几乎没有短板的存在。那这样的车型，我们还奢求什么呢？

  本田的车型都比较挂像，就是所谓的高度一致化的调教，冠道也如此。你可以说它的操控没有日本宝马那么的极致，但是它的舒适性却又足够，当然能达到日本国企那样子又差点意思。可能这就是本田最大的魅力所在，能在民用车的调教方面做到足够出色的均衡性。在你不深度榨取其性能时，它总是能表现的足够出色，给你非常优秀的感觉。

  1.5T的车型既然能成为销售主力车型，首先要感谢政府积极鼓吹小排量发动机，然后在CVT变速箱的梳理下，即使参数不那么好看但是“疗效”总是那么出色的本田发动机，让消费者真是无法拒绝。我试着“挑衅”外加“挑刺”式的拉高转速看看它的中段甚至后端加速时，冠道1.5T车型还是能及格的。当然前提是它只是台买菜车。

总结:当本田玩起涡轮时，那些Vtec党肯定非常的矛盾。因为8000+的rpm不再了，但是民用车在中国小排量当道的局势下，却玩的不亦乐乎。所以纯种的Pilot是否国产就不在重要了，毕竟它属于“天堂”的国度。为中国市场打造这么一款中型“扛把子”车型就变得理所应当了。冠道的出现延续了新一代神车党的优秀表现，至于能否大卖还要看售价和中日关系了。