2009年下半年最值得期待的中级轿车——蓝瑟翼神

作为2009年下半年最值得期待的中级轿车，蓝瑟翼神操控体验早已让我们期待不已。承载着EVO十代进化而来的盛名，即使是静止不动，蓝瑟翼神亦能营造出“生而运动”的视觉体验。更何况，是在路上不断轰着油门体验加速度给我们带来的运动美学。

它与第十代EVO之间的关系也就不多说了，毕竟这是我关注蓝瑟到现在最让我在第一眼就激动，手指会经不住发痒的版本，非常有诱惑力。当然，在试驾前，我们的心态要摆平。因为虽然它拥有与EVO类似的外观，但并不意味着你可以指望它拥有与EVO一样的性能。蓝瑟毕竟还是一款针对家庭使用的车型，现在充满运动味的造型，是面对一大群年轻而充满活力的消费群体，如果继续一副平庸的样子，如何在这竞争激烈的市场中脱颖而出呢？

那张典型的犹如鲨鱼大嘴的梯形进气格栅被外观整体化给融合了，依稀还有一点影子在其中。这样的造型改变除了让我们更容易分辨谁是谁外，并没有什么大影响，其他设计几乎没有变，这多少让我们宽了下心，不过其拉风的外型依然可以保证它在路上的回头率。

2.0L和1.8L车型配置方面的差异在外观上有所体现：2.0L旗舰车型配备了大灯清洗装置和氙气前大灯，而1.8L车型则是普通的卤素前大灯，并且没有大灯清洗装置。

蓝瑟翼神高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，极具力量的厚实感。修长的尾灯配合精短、性感的尾部造型，使整车绷紧了“跑”的神经，运动版车型再配上标志性的后扰流尾翼，整车的运动感悠然而生。

作为运动版的2.0L车型都加装了运动型空气套件，这也是2.0车型区别于1.8车型的最明显之处。

蓝瑟翼神2.0L和1.8L车型都配备的是16寸的五辐轮圈和玛吉斯205/60 R16的轮胎，这不免让追求运动的消费者有些失望，如果运动版车型上能配备像进口Lancer EX一样的18英寸多辐轮圈就更完美了！

在内饰方面，蓝瑟翼神给我们提供了两种配色选择，分别是1.8L版本上的黑色和米色相间的配合和2.0L车型上全黑的内饰配色。1.8L双色的配色很好的兼顾了家庭用户的口味，整体风格更亲切。相反全黑的内饰则透露出几分冷酷，与2.0L车型运动的定位十分吻合。

中控台的布局采用了三菱传统的设计风格，简洁、朴实。仿碳纤维装饰条横贯整个前排空间，不仅成为主要装饰元素，也使车内运动味倍增，同时也更符合年轻人的审美。

在中控台上，除了自动空调系统外，就是顶部的的音响系统。音响的操控界面很简洁，不过遗憾的是就算是最高配的车型也只是提供了6碟CD，我们喜闻乐见的USB接口和AUX接口并没有出现在蓝瑟翼神身上。

蓝瑟翼神2.0L车型所使用的仪表盘式选择三菱最新的产品，也是首次装配在量产车型上。仪表盘的配色十分漂亮，中央的彩色显示屏可以显示十分丰富的车辆信息。相比而言1.8L车型的单色仪表盘则显得有些单调。

最值得称赞的就是蓝瑟翼神全系列车型都配备了自动空调。三个圆形的空调旋钮配合银色的装饰给人感觉很高档，旋钮的做工和手感也很出色。

蓝瑟翼神的座椅虽然不是专业赛车版本，但侧面包裹和对腰部、腿部的支撑都相当到位，座椅中间更采用了打孔真皮处理。可以说蓝瑟翼神的前排座椅与同级别车相比拥有一定的优势。

蓝瑟翼神的后排座椅设计的很厚实，真皮的材质还算柔软，由于根据人体造型做了一定的设计所以乘坐起来还是比较舒适的，特别值得一提的是后排座椅的坐垫长度很不错，提供了很不错的支撑性。

翼神的配置也很齐全，比较有特点的是新增的，非常体贴的安全系统，一个是同级车中唯一标准配备的膝部安全气囊，保护驾驶者发生事故时最易受伤的部位；另一个是主动防护式座椅头枕，能在受到后方撞击时主动对驾驶者的颈部进行支撑。配合其他安全配置，为车主提供更强大的安全保护。加上其他如无钥匙启动系统、带AFS功能的氙气大灯、电动天窗、DVD导航、可视倒车影像、车载蓝牙等，已经涵盖了最为主流的车型配置。

ASC主动稳定控制系统、BAS紧急刹车辅助系统、TCL牵引力控制系统以及ABS+EBD等一系列主动智能控制系统的装备让人在试驾全过程中随心所欲。

出于经济型的考虑，往往CVT变速箱都被调教的比较温和，标榜运动的蓝瑟翼神上装配的CVT又有怎样的表现呢？首先我们要说这款CVT变速箱在D挡模式正常驾驶下所表现出的平顺性的确令人称道，但遗憾的是在D挡模式下大油门加速，变速箱依然保持着它不紧不慢的特性。相反在手动模式下，CVT变速箱则更符合我们的口味，配合反应迅速的拨片，然我们在轻松驾驶的同时多少也可以小发飙一下。

直线提速、急刹、急转、连续弯路等一系列路测的考验，LANCER EX蓝瑟翼神展现非同凡响的动感操控，三菱原装全铝进口的2.0L MIVEC发动机和带6速运动模式CVT无级变速器这对组合功不可没，减少能耗的同时并没太多影响车辆的性能。

2.0车型所配备的4B11发动机的性能在同排量发动机中处于中上乘水平，在6000转／分时可以输出112千瓦的最大功率，4250转／分时可贡献197牛米的最大扭矩，与之配合的INVECS-III 6速CVT变速器反应很迅速，这使得蓝瑟翼神在保证充足驾驶乐趣的同时又兼顾了日常使用的舒适驾乘。此外，这款变速器的拨片换挡装置是它的另一个出色亮点，合金材质的选用，让人能够体验到极佳的手感。

蓝瑟翼神前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统阻尼分配均匀，这不仅保证了路面信息的准确收集，对路面细碎震荡的过滤也做得不错，悬挂的韧性也不错。大小适中的方向盘具有非常明确的指向性，但与进口车型沉稳的助力机构相比蓝瑟翼神的方向感觉轻上很多，不过真皮包裹的手感却十分出色细腻。

我们可以说蓝瑟翼神是一部激进的运动型轿车，虽然排量仅为2.0L，但在日驾驶中它却表现得比任何同排量竞争对手都要勇猛。虽然它不是高性能跑车，但却以家用轿车身份很好的兼顾了操控性能。

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(编辑 张阳)