如果说外形设计好坏是用来装X的，那内饰和配置就是实打实为自己服务的了。现代领动的中控台布局可以看到大哥第九代索纳塔的影子，相比朗动而言更加规整，实际操作的实用性也有所提升。

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与同级别的思域和昂克赛拉等竞品相比，全新名爵6在加速能力方面表现出色，悬架调校应该说也比较均衡，只是在变速箱的平顺度和对驾驶员意图的理解方面，则稍有欠缺。应该说名爵6的进步是显而易见的，在部分领域也已经达到同级别的上乘水平，整体表现并不逊色于同级合资竞品车型。

为了提升驾驶乐趣，领动还配备了驾驶模式的选择，分别为普通模式、ECO节能模式和Sport运动模式。当车辆切换到Sport运动模式时，油门和变速箱的逻辑会做出相应的调整，油门的响应会更加敏感，与此同时变速箱的换挡时机也会相对拖后一些，以便于更好的压榨发动机的动力。相反，当车辆处于ECO节能模式时，变速箱会在2000-2500转左右时完成换挡，从而最大限度的降低油耗。

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