西安哈弗H7对比荣威RX8 哪个越野能力强

【网上车市西安分站讯】在陕西这块地方，有平原有山脉还有黄土高坡，要想开辆车转个遍，那非得选个SUV不可了。西安作为陕西的省会，各种品牌各种车型更加齐全，真是个选车的好地方。今天我们就来看看，在西安如果选个SUV，哈弗H7和越野新贵荣威RX8哪个更强。

越野车和SUV 

在车身结构上，哈弗H7与荣威RX8有着相当大的区别。哈弗H7采用承载式车身，荣威RX8采用了非承载式车身。区别在于悬架结构的安装部位：非承载式车身的悬架部件是安装在车架上的，车架和车身二者相互独立，如果车身被破坏后，车架依然保持其应有的样子；承载式车身的悬架部件安装在车身底部的，拆除车身后悬架系统便会失去固定的地方而散架。一般而言，承载式车身结构车型舒适度有着不错表现，非承载式车身则在越野性能上更加突出。

因此，哈弗H7可以称之为SUV，那这时候我就该把荣威RX8成为越野车了。 

对比底部悬架，哈弗H7采用的是常见的前麦弗逊+多连杆独立悬架，而荣威RX8底盘悬架为前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥式非独立悬架。  

 

荣威RX8这套双叉臂式前悬架采用的是上、下叉臂不等长的设计。这种设计带来的优点是：在车轮上下跳动过程中，轮距变化较小，有利于降低轮胎磨损。此外双叉臂式悬架还有着承载车身重量，横向刚度大、操控性更强的特性，因此在底盘转向上，荣威RX8还是领先一筹。 

脱困能力，是户外越野的一个重要指标，因此对车辆的驱动系统提出要求。荣威RX8采用全时四驱系统，带有中央和后桥两把差速锁。在AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力，当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。手动切换到2H模式后为后驱行驶，帮助提高燃油经济性。

荣威RX8中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，后轴的磨片式机械限滑差速器在侦测到两侧车轮速差超过120转/每分钟时会自动锁止，将动力传递至有附着力车轮，从而提升脱困能力。

反观哈弗H7采用的是前置两驱系统，在城市里通勤尚可，如果真的要登山涉水，那自然比荣威RX8差了些。

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