比亚迪宋EV400对比荣威ERX5 西安选哪个

【网上车市西安分站讯】新能源汽车逐步成为汽车产业的趋势，已经成为不争的事实。针对燃油车国内越来越多的限购政策，已经促使电动车型成为新的选择，2018年1-5月新能源乘用车销量达28万台，同比增长140％。当然选择一款新能源车型，续航里程、电池寿命以及国家补贴均是不可不考虑的因素。

今天向大家介绍上汽荣威ERX5和比亚迪宋EV400两款紧凑级纯电动SUV。两款产品，一款是背靠上汽集团强大的研发能力，一款则是受益于于深耕多年的新能源市场经验，那么荣威ERX5和宋EV400，两款车型哪个更合适呢？ 

在成本方面，由于是两款纯电动车型，自然要先说说补贴的情况。今年2月份，2018年新能源补贴新政降临。从2月12日至6月11日为补贴过渡期，国家补贴按照2017年旧政策的0.7倍标准发放，6月12日之后，国家补贴按照2018年政策正式实施。 

通过上述图表可以看出，新政提高了补贴的技术门槛，并细化了续航里程、电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。新政更加细化、科学，对于技术弱、续航短的产品降低补贴标准，对于技术强、续航长的产品提高补贴标准。

上文中提到的车辆能耗调整系数，这个系数说来简单，就是百公里耗电量越低，补贴就越多。不过具体的计算方法就很复杂了，还得跟车辆的整备质量挂钩，因此在下文中就省略计算过程。

荣威ERX5综合工况续航里程为320km，电池能量密度为能量密度135.3Wh/kg。比亚迪宋EV400综合续航里程为350km，电池能量密度为140.97Wh/kg。按照补贴政策而言，经营多年的比亚迪显然优势更为明显，宋EV400比荣威ERX5补贴也要高一些。 

但荣威与比亚迪一样，都享受厂家补贴，即无论国家新能源补贴政策如何变化，总的补贴金额不变。荣威ERX5厂商补贴为7.3万元，比亚迪宋EV400厂商补贴7.425万元，二者全国补贴后全国统一价分别为19.88-22.38万元和18.99-19.99万元。 

荣威ERX5纯电版外观方面与荣威eRX5基本相同，采用更加突出立体的进气格栅区别以往纯电动车封闭式固有设计思想，也是区别燃油版车型的最明显标识。贯穿大灯与格栅的饰条将两者融合为一个整体，又起到了很好的视宽效果，是其视觉效果更加充满SUV应有的特质。充电接口融合至前中网之内，LOGO之下集成了快慢充接口，快充模式下40分钟便可充之80%。当车主为荣威ERX5慢充电时，前脸大嘴格栅处的荣威标识还会点亮变成蓝色。

荣威ERX5纯电版搭载了全球三大最先进新能源技术之一、获得美国专利的EDU智能电驱动单元，实现高效动力、超低电耗和高度可靠耐久性，并带来优于燃油车的驾驶平顺性。 

由于电机与充电模块小型化使得整车重量得以控制，电池平铺在车身底部，如此预留出了60L容积的前备箱储物空间。电机与充电模块采用单独布局，并且均采用液冷温控系统，提高了整车防水性能。
电控方面，荣威ERX5纯电版拥有“纯电系统最强大脑”——VCU智能高效电控系统，该系统可智能地控制和调节动力输出、驾驶模式，满足不同风格的多种驾驶需求。 

荣威ERX5的NCM锂电池来自CATL宁德时代，由大约300个电芯组成的6个电池模组组成，总容量为48.5kWh，家用220V充电桩13个小时即可充满电，专用快充只需7个小时，40分钟即可充至80％。
电池采用主动式液冷循环技术，并且配备了低温预加热功能，以往纯电动车型发生自燃事件，基本是由于动力电池工作温度过热，导致内置隔膜破裂电池正负极发生反应，而主动式液冷技术可以讲电池温度保证在正常工作范围。目前，其动力电池已经经过2000次循环放电，电池衰减＜ 20%，可在-15℃到55℃环境下可靠工作。 

而且，上汽荣威对于电池组给出了三项承诺。一：8年/12万公里三电系统质保承诺。二：5年/10万公里电池衰减度＜20%。三：8年/12万公里电池衰减度＜30%。四：“滤芯管家”随时待命解你所需。

 
比亚迪宋EV400在今年一季度上市，由磷酸铁电池换装了三元锂电池，能量密度提高的同时，最大充电功率也由40kW提升至60kW。在电池组电量提升28.9%的情况下，整车充电时间基本与现款保持不变，同时在快充条件下，电池电量从20%充至80%仅需40min，充电时间较荣威ERX5略显长。此外，比亚迪的三元锂电池此前仅搭载在混动车型上，纯电车型是否能经得起考验，还需时间验证。

在平时的使用上，内部感受是不和忽视的元素之一。荣威ERX5车身长宽高分别为4554*1855*1716mm，轴距2700mm，对比比亚迪宋EV400的4565*1870*1700mm，轴距2660mm，荣威ERX5在轴距方面有所领先，乘坐空间上具有优势。

荣威ERX5采用的2.0互联网汽车智能系统能够提供较为全面的应用支持，比如车载支付宝、免费更新信息的高德地图（可通过LVDS 双通道显示在仪表盘上）、语义控制、远程车辆控制以及OTA升级等，手机端APP中，可以实现对车门、空调、座椅、空滤和车辆临时使用权的相关控制，在体现互联网造车理念的同时，也为日常车辆使用带来了较强的使用体验。 

同时，类似360°全息影像（顶配）和全系标配的内置行车记录仪功能十分实用。荣威ERX5纯电版还配备了“智能泊车辅助系统”，具有自动识别车位、智能规划泊车路线并能进行转向控制等功能。此外，荣威ERX5纯电版的静音性在同级车中处在领先地位，即使在嘈杂的车流中，前后排乘客也能自如的沟通、对话。

尽管荣威ERX5价格相比比亚迪宋EV400略高，但是其配置也是相应的领先一大截。纵观两款车型的顶配版，荣威ER5贵了2.4万元，但是多出了自动泊车入位、车道偏离预警系统、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前后排座椅加热、自动头灯、转向辅助灯、车内氛围灯等配置，且大灯组为LED光源（宋EV400为卤素光源）。

写在最后：尽管新能源汽车发展时间较短，但是它成为市场主流，已经是国内外的共识。新能源+SUV，这无疑是短期内更加火爆的细分市场。通过对荣威ERX5和比亚迪宋EV400两款车型核心部件、配置等方面以及价格的对比，相信大家 心里应该有数了吧。

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