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西安比亚迪秦对比荣威Ei5 哪个电池更好
【网上车市西安分站讯】西安比亚迪秦对比荣威Ei5 哪个电池更好 随着限行政策的推广和新能源汽车的普及，各家车企业纷纷推出了新的产品来供消费者选择，其中不乏实用又实惠的紧凑级轿车。荣威Ei5和比亚迪秦就是其中最具特点的两款车型，我们今天就来对比一下两款车到底哪个值得购买呢？
目前在售的荣威Ei5补贴后售价13.38-14.38万元，而秦EV450补贴后售价为14.99-16.99万元。两款车的价格区间有重叠，荣威Ei5互联网旗舰版和秦EV450 智联时尚型的差价仅为6100元。
虽然荣威Ei5的价格略低，但就外观设计、质感来说，Ei5反而比秦EV好了不少。
旅行车在世界上有很多，但纯电动旅行车这一概念，荣威Ei5是第一个提出来的。在荣威Ei5立项之初，便是打算定位成一种更加精致化的生活出行方式。而对于现款比亚迪秦，风评就一个字：丑。
继续说回荣威Ei5，从设计语言的角度来说，虽然它也是荣威律动设计下的一款车型，但在理念层面上，这台车的“律<动”，做出了更加感性优雅的造型出来。
荣威Ei5并不像很多电动车那样采用了“无前进气格栅”造型设计，而是保留了传统车型上面的造型。这样的做法一方面是为了迎合家族语言，强化品牌设计特点，另一方面是在于他们并不希望该车因为过分强调“纯电动化”而带来难以接受的审美效果。
从车身侧面来看，荣威Ei5大体保留了旅行车应有的造型比例，大后备厢设计、C柱玻璃窗和长后悬都得到了保留，可以看做是标准的旅行车造型。这得益于精心设计过的电动车平台，带来了更合理的电池布局。
内饰设计同样有着一些变化。考虑到其家庭舒适性的定位，荣威Ei5内饰采用了环抱式语言，提升整车视觉豪华感与空间感。反观比亚迪秦，真的一股浓浓的“土”味……
对于纯电动汽车，很多人会关注三电系统。从参数表来看，比亚迪秦似乎确实强一些，不过如果你深入了解一下，就不会这样想了。
荣威Ei5采用高能量密度三元锂电池，35kWh电池容量虽然不如比亚迪秦的60.48kWh，但荣威Ei5却拥有同级最高的能量密度140.74wh/kg。在2018年的新政策下，电池系统能量密度必须达到140Wh/kg才能享受。倍的最高补贴调整系数，上汽是首家达到这一标准的车企
而得益于高精度电池管理系统BMS，电流测量精度达千分之五，动态SOC估算误差小于3%。
高效智能的电控系统VCU带来了同级最低电耗12.2kWh/100km，而比亚迪秦百公里耗电量大概在15-18Kwh之间。
在电驱系统方面，上汽全自主开发的EDS电驱动系统
0-50km/h加速4.5s，百公里电耗12.2kWh，高度集成设计，结构紧凑，重量低，能耗低。全系标配的制动能量回收系统，车辆处于滑行或制动状态时，制动力矩带动电机反转为电池充电，回收制动能量。
另外，得益于荣威Ei5采用高度集成的架构布置，集成电驱、电控、电池三大绿芯新能源科技，空间得以更高效的利用起来，专为电动车打造的架构布置将电池结构特殊化设计，保证后排空间舒适性。
来源于燃油车平台的比亚迪秦在塞进一块厚重的电池后，坐垫低矮、头部空间狭小、地台高耸的缺点就显现出来了。
虽然比亚迪秦的续航高出了几十公里，但荣威Ei5却拥有更智能、先进的三电技术作为支撑。总体来看，性价比、实用性更高的荣威Ei5无疑是更值得推荐的那一个。
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