CES告诉我们什么 你能看透汽车行业的未来吗？

自动驾驶的技术联盟

上世纪 80 年代，美国电视剧《霹雳游侠》（Knight Rider）向我们展示了一辆无所不能的汽车。我仍然记得当年每逢周末的那一点“黄金时间”，要比现在追《权利的游戏》更迫切。黑色的“奈特工业 2000”不仅刀枪不入，还可以与人交流，最重要的一点是可以无人驾驶。电视剧当然不会展示“奈特工业 2000”的技术细节，类似的问题正摆在工程师面前，等着解决。其实关于自动驾驶汽车的畅想远比《霹雳游侠》要早，正如人类驾驶汽车的要素一样，自动驾驶技术由信息采集、处理，分析、决策和控制动作执行三个部分构成。如果说十年前的自动驾驶还只是处于概念阶段，今天的自动驾驶技术就可谓是遍地开花了。根据统计，今年的 CES 展会上，共有超过 500 家企业和机构与汽车自动驾驶技术相关，其热度可见一斑。为了让与会者体验到自动驾驶技术，美国出行服务行业巨头来福车（Lyft）还在 CES 展会期间，推出全自动驾驶的点对点用车服务，乘客可以通过该服务，前往 20 多个目的地。

按照美国汽车工程师协会（SAE）的标准，目前量产车能够实现最高的自动驾驶级别是 L3 级，也就是可以在有限条件下完成所有的驾驶动作，同时根据系统请求，人类驾驶者需要提供适当的应答反馈。由 Statista 提供的一项统计表明，从 2010 年 1 月到 2017 年 7 月申请的与自动驾驶相关的 5839 项专利技术中，德国博世、奥迪与大陆三家公司分别以958 项、516 项和439 项位居前三名的地位。无论出于何种目的，在自动驾驶领域跑马圈地已经成了汽车制造业和 IT 产业的共识。事实上，奥迪不仅能够提供具备 L3 级自动驾驶功能的新一代 A8 车型，去年的法兰克福车展上，他们还展示了两款分别具备 L4、L5 级自动驾驶技术的概念车。尽管奥迪在这方面暂时处于领先地位，但无论业界还是奥迪自己都清楚地知道，这种技术优势并不会保持太久，尤其是面对并不相信神话的 IT 行业的竞争。

当然，在自动驾驶技术的研发方面，奥迪也并非单打独斗。在奥迪背后，除了实力强大的德国工业配套体系之外，我们还能看到英伟达的身影。本届 CES 上，英伟达发布了系统级芯片 Xavier。这款芯片由超过 2000 名工程师耗时 4 年，投入 20 亿美元研发。它由 8 核 ARM64 位 CPU 和 512 个核心的 Volta 架构 GPU 构成，拥有超过 90 亿个晶体管，每秒可执行 30 万亿次的计算，但功耗仅为 30 瓦。相比上一代构架，其能效提升了 15 倍。英伟达希望以这款处理器为基础，借助 AI 技术，从各个方面提升自动驾驶汽车的体验，并为英伟达在自动驾驶领域的 320 家合作伙伴提供未来的技术路线图。除此之外，英伟达还同时发布了被称作 DRIVE IX 和 DRIVE AR 的两个全新的软件平台。前者是一款智能体验软件开发套件，能够借助车身内外的传感器，为驾驶员和乘客提供 AI 辅助功能；后者是一款增强现实软件开发套件，可在驾驶途中提供信息兴趣点，创建警报提醒，提供视觉效果更好的导航服务体验。

英伟达宣称，Xavier可以为 L3、L4 级别的自动驾驶车辆提供无延迟的计算能力。对任何一家企业而言，如此巨大的投入换来一款处理器，都是一次冒险。但在英伟达构筑的自动驾驶联盟中除了百度、Uber 之外，还包括大众、奥迪、沃尔沃、丰田等一线制造商，也有特斯拉这样的新兴制造商。ZF 一类的顶级零部件供应商也是其成员之一。另外，英伟达还在本届 CES 展会上宣布，将与 2017 年创立的 Aurora 公司联手打造 L4、L5 级别的自动驾驶硬件平台。英伟达的合作伙伴涵盖了消费级汽车、卡车、出行服务提供商、零部件供应商、电子地图、传感器、创业公司、学术机构等各个领域。

百度也发布了他们的 Apollo2.0自动驾驶平台。除云端服务、软件平台、参考硬件平台、参考车辆平台四大模块之外，Apollo2.0 还首次开放了安全服务，并进一步强化了自定位、感知、规划决策和云端仿真等能力。当然，百度也拥有众多合作伙伴，其中包括前沿技术学习平台Udacity、微软、高通、TomTom等企业。

作为 Intel 的子公司，以色列 Mobileye （2017 年 Intel 以 153 亿美元将其收购）在自动驾驶领域的市场份额高达 70%，在它的合作伙伴中，除通用、福特、宝马、奥迪、日产、现代之外，还包括大陆、德尔福等零部件供应商。另外，Intel 还将与上汽集团和四维图新两家中国企业展开合作。Intel 希望借助先进的传感器技术和高清地图领域的投入，与上汽集团在中国开发 L3 至 L5级的自动驾驶汽车。Intel 还在本届 CES 展上发布了整合凌动处理器和 Mobileye Eye Q5 芯片的自动驾驶平台，通过与合作伙伴进一步深入的合作，积累实力，并与英伟达和高通在自动驾驶领域展开竞争。