本田/丰田/日产明年怎么玩？ 新能源成新战场

众所周知，电动化已成为汽车行业的重要趋势之一，尤其是在中国市场，由于有政策层面的驱动，电动车市场在国内有更大的空间。各家车企也都在投入大量人力财力布局电动车市场，而从近半年日系三家主流车企发布的未来规划来看，它们也在逐渐加码电动车市场，新能源车未来将逐渐成为它们竞争的主战场。

东风日产：电动化是未来5年核心

自2015年进入百万俱乐部后，东风日产的稳健增长令人印象深刻，今年也提前了7天达成了全年108万辆的销量目标。就在6月份，东风日产公布了在华未来5年的规划，并确立了挑战合资品牌T0P3的目标。在这一目标的实践中，智行科技和新能源汽车无疑是两个非常重要的点，电动化是未来5年的核心。在2018年，东风日产将加快导入和推广日常智行科技，加快推进东风日产i³计划，在智行科技、智造品质、智享体验三大维度全面布局。

另外，东风日产也将“零排放”作为目标之一，发布了i-动力计划，未来东风日产将整合日产全球的动力技术优势，积极地将EV、e-POWER在内的新能源技术引入中国市场，为消费者带来更环保的汽车生活。可以说在合资品牌中，东风日产在导入纯电动车这一块是走得比较快的，明年将推出一款搭载EV技术的纯电动车型，新车或采用与日产新一代聆风相同的动力系统，续航有望达到400km。此外，在广州车展发布的日产新一代聆风，明年也将以进口形式引入中国市场。同时，东风日产将开发导入全新一代的EV技术，包括电池技术和控制技术，实现更高电池能量密度和更长续航里程，至2022 年，东风日产致力成为合资品牌EV领导者。

本田：明年是电动化元年

 今年，无疑是本田的丰收之年，东风本田前11月累计销量达650,664辆，同比增长25%，由于销量的火爆，东风本田前后经过三次调整，将年初的65万目标提升至71.4万辆。广汽本田和讴歌品牌前11月累计销量达66.3万辆，也将超额完成69万辆的全年销量目标。

在高速发展的同时，本田也在近期公布了企业的电动车计划，2018年将是本田汽车的电动化元年。此前，本田旗下的新能源车主要是雅阁锐·混动，CR-V锐·混动以及思铂睿锐·混动。除了加大混合动力车型的投入，本田还将布局插电混动、纯电动、氢燃料电池等多产品领域，全方位发展新能源产品。

 在2016年10月，本田已经成立了“EV研发室”，实现从动力总成到车身的整体研发。明年，本田基于紧凑型SUV平台打造的纯电动SUV车型将正式推出。同时，本田还将陆续推出缤智纯电动版和XR-V纯电动版。本田表示，2030年时将实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车。

丰田：加快导入纯电动车型

今年丰田的表现也非常稳健，一汽丰田销量1-11月累计销量近64.4万辆，将在12月份冲击全年70万辆的目标，而广汽丰田前11月也拿下409,843辆的销量，完成全年目标几无悬念。

广汽丰田2018年将挑战50万辆的年销目标，首搭TNGA架构的凯美瑞将成为明年广汽丰田销量增长的主力之一。从目前的信息来看，TNGA架构车型将更多地引进国内，同时丰田也将推出小型SUV，弥补在这一市场上的空缺。一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR预计将在明年正式上市，这两款车都是在TNGA架构下打造，同时也是小型SUV。相信，随着丰田在SUV战线的扩充，明年的市场表现也将更有活力。

同时，电动车计划也将是解读丰田未来战略的一大重点。在丰田公布的2020-2030年的新能源车型挑战计划中，丰田将以中国市场为开端加速导入纯电动车型，到2025年前，在全球市场销售的纯电动车型数量扩大到10种以上。同时，自2020年起，不断丰富燃料电池乘用车和商用车的产品阵容。丰田电动车何时引进国内？可能我们不需要等那么久，广汽丰田明年有可能推出首款纯电动车，新车或将基于C-HR打造。届时，丰田在新能源车领域的杀手锏不仅仅只是混动系统，纯电动车也将蓄势待发。

 未来，日系三家车系的竞争将从传统燃油车、混动车型，渐渐深入到纯电动车型中。明年将有一系列的产品将问世，届时，日系车企在纯电动领域的实力如何，我们将一探究竟。（网上车市 2017年12月30日）