全新名爵6动力总成有何奥秘？ 拆开看下就知道了！

相信大家对名爵6并不陌生，其首款产品早于2009年就已经推向市场。在今年11月3日，全新的名爵6正式上市，新车依然继承了四门掀背轿跑设计风格，并融入了很强的英伦元素，在同级别车型中独具一格。而且，在前段时间的试驾活动中，我们的同事也给予了这款新车不少的好评。因此，这篇文章不再去谈全新名爵6的设计风格或者配置。本次，我们将对全新名爵6的动力总成进行拆解，来看看它到底有何真本事？

可能不少网友已经猜到了，本篇文章将对全新名爵6（下文简称名爵6）的动力系统进行解析。上汽集团NetBlue蓝芯系列发动机主要包括SGE、MGE和NSE三大系列，名爵6全系车型均搭载了SGE系列的1.5T 15E4E涡轮增压发动机，最大功率124kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4300rpm。从上面数据中看，它的最大扭矩输出要比本田思域上的1.5T发动机更有优势，且最大功率比大众速腾更强。

现在不少发动机逐渐开始使用水冷集成式排气歧管技术，名爵6上的1.5T涡轮增压发动机也不例外。水冷集成式排气歧管的优势十分明显，它把传统排气歧管集成在了缸体内部，从而可少轻发动机的重量和体积、降低排气系统复杂程度。最为主要的是，还能对发动机的燃油经济性、排放以及输出功率起到较为积极的作用。例如：在冬天可加速三元催化启燃，改善冷启动的排放；可虽小空燃比加浓区间，从而降低油耗等等。虽然，水冷集成式排气歧管在缸体的加工难度上会有所增加，但带来的好处是显而易见，这也就是为什么越来越多的厂商开始使用这项技术的原因所在。

对于一款车来说，漂亮的外观，舒适的内装以及丰富的配置，固然重要。但车毕竟是由人来驾控，发动机的动力响应，燃油经济性以及动力总成之间的匹配程度等方面的优劣，是影响驾驶感受最为直接的因素，也是评判一辆车好与坏最为关键的要素之一。

可以看到，名爵6所搭载的NetBlue蓝芯动力系统，不仅使用了铝制缸体，中置直喷等多项技术，而且与高效的传动系统匹配之后，在动力性和燃油经济性均达到了不错的水平。同时，动力与传动系统的匹配也较为出色，值得肯定。除此以外，名爵6在未来也会推出NetGreen插电式混合动力系统的车型，来满足更多消费者的需求。整体而言，优秀的动力总成，不仅让名爵6的驾驶质感提升，从另一层面上来讲，也有助于名爵6销量的增长。

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