天津一汽10月销量降30% 将迎转型-主攻电动车?

对于天津一汽来说，2017年注定要被载入公司史册。期间不仅发布了未来中长期战略——“骏驰计划”，还将于近期迎来新的股东。如果复盘过去10个月的市场表现，天津一汽尚未走出“泥潭”。

11月10日，天津一汽夏利汽车股份有限公司公布了最新一期的销量数据：截至今年10月底，累计销量21,120辆，同比下跌30.67%。虽然数据不算好看，但很多人对其充满了期待，这一切都源自于此前被盛传的——疑似新金主珠海银龙，也就是董明珠投资的公司。考虑到珠海银龙的业务优势在于新能源汽车及储能系统，如果它最终能与天津一汽牵手，很可能会将后者改造为一家主攻新能源汽车的新型汽车企业。

10月单月，天津一汽共计销售新车2,509辆，同比下降27.92%，其中夏利系列215辆，同比下降76.7%；威系列335辆，同比下降51.3%。而新品牌——骏派共计销售1,959辆，同比增长4.98%，但由于产品结构较为单一、体量太小，仅靠一己之力不足以扭转整体销量颓势。

复兴之路加持“骏驰计划”

为此，天津一汽已于今年4月正式启动了“骏驰计划”，后续推出了新骏派D60和首款纯电动轿车——骏派A70E两款新车。骏派A70E的诞生不但迎合了国家出台的“双积分”政策，也可能是对未来股东方改革的一次提前“试水”。

根据“骏驰计划”战略，天津一汽将进入产品密集投放期。2018年，全新紧凑型轿车——骏派A50与旅行车——骏派CX65将迎来上市。到2020年前，内部代号为T086、T260的两款全新SUV和多款纯电动车型也将投放市场。

复兴“夏利”成为许多人的愿景

天津一汽曾名震一时，其前身是天津汽车夏利股份有限公司，专注生产“夏利”系列车型。在90年代，夏利不仅是天津和北京等城市的御用出租车，还帮助天津一汽在2005年成为第一个销量突破20万的国内轿车企业。

随着汽车行业与中国汽车消费市场的不断升级，夏利在市场中的竞争力直线下降。过去很长一段时间，天津一汽始终没有拿出令人称赞的好产品，致使资源客户逐步流失。根据天津一汽此前发布的公告显示，一汽股份将转让一汽夏利的24.73%的股权，新股东的到来势必将为天津一汽注入更多新鲜血液，但能否复兴夏利这块曾经的“金字招牌”也成为很多人关注的重点。（网上车市 2017年11月10日 北京报道）