这台BX5中段加速惊人 清华老师测完都说好

测试结果分析

上文中的测试成绩相信大家多少已经有了了解，想必疑问最多的就是宝沃BX5为何能在60km/h的中途加速测试中反超雪佛兰探界者。我想主要有下面几点原因：

我们先看下两车的动力参数，探界者535T搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW/5600rpm，峰值扭矩275Nm/2000-4000rpm。宝沃BX5所搭载的1.4T发动机最大功率110kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1750-4000rpm。从账面数据上能够清晰的看出，探界者动力输出明显比宝沃BX5更占优势，所以在起步换挡的加速过程中，探界者凭借着动力上的“蛮力”，小幅度领先宝沃BX5。

但在更加考验车辆动力系统响应能力以及传动系统效率的中途加速测试中。宝沃BX5上的“1.4T+6AT”动力总成，给人的主观表现不错，能够理解驾驶者的意图，从而迅速降到合适的挡位。而且，1.4T发动机的峰值扭矩平台比探界者更加宽泛，爆发峰值扭矩时所需发动机的转速更低，这为宝沃BX5在中途加速中赚回了一些时间。

我认为主要方面取决于传动系统和车辆重量上。参与对比的雪佛兰探界者为535T 自动四驱拓界版，从名称上就能看出，它是一款搭载了适时四驱系统的车型。因此在加速过程中，发动机的动力通过变速箱后，还需通过中央差速器以及传动轴把动力分别输出至前后车轮之中。与前轮驱动的宝沃BX5相比，由于动力的传递路线增加，传动效率必定没有宝沃BX5直接，效率较低。

除此以外，由于探界者为中型SUV、在尺寸和重量上本身就不占优势，况且四驱系统的加入，这让雪佛兰探界者的重量达到1625kg。虽然，与同尺寸同样搭载四驱系统的车型来说，探界者的整备质量不算重，但与更小级别的宝沃BX5相比，足足重了75kg。我们都知道，“宁少10马力，不多一公斤“的寓意。也正因如此，宝沃BX5凭借着车身重量、传动效率等方面的优势，让其抹平了动力上的劣势，从而能在中途加速的测试中反败而胜。

写在最后

在参加宝沃BX5 20T GDI试驾会的过程中，这款车“1.4T+6AT“的动力总成表现就令我印象深刻，不仅能直观的感觉到这套动力有劲儿，且平顺性以及动力的响应也达到了较好的水平。此外，通过《清华测试》更加客观的测试数据，宝沃BX5的动力表现确实让人满意，值得肯定。《清华测试》对于宝沃BX5的测试才刚刚开始，未来我们将为大家带来这款车的燃油经济性、制动、舒适性等方面的文章，请您持续关注。