这台BX5中段加速惊人 清华老师测完都说好

宝沃BX5是德国宝沃品牌的第二款SUV产品，从命名方式上就能看出，它定位于宝沃BX7之下，为一款紧凑级车型。为了拉低产品售价，宝沃近期在BX5中又追加了搭载1.4T涡轮增压发动机的车型。前段时间，编辑对其进行了试驾，宝沃BX5 20T GDI（1.4T发动机）给我的主观印象还算不错。为了进一步验证它的表现，我们把这款车拿到了《清华测试》这个栏目中进行测试。

注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。

测试车型介绍

在具体车型方面，我们本次测试的产品为宝沃BX5 20T GDI 自动两驱领先型，它是该系列的次顶配车型，厂商指导价为15.58万元。为了让结果表现的更加直观，我们拿出了合资品牌的雪佛兰探界者535T（1.5T发动机）的测试数据与其放在一起进行比对。

传送门：宝沃BX5 20T GDI试驾文章，点击下图可查看新车的外观、内饰以及空间等方面内容

测试人员及场地

参与测试的两位人员均来自清华大学汽车工程系的老师，测试场地选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。因此，车辆测试数据的客观性和真实性都能得到很好的保障。

另外需要注意的是，交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

测试主要仪器介绍

了解《清华测试》的网友可能知道，《清华测试》中大部分测试项目依赖于车速测试仪。宝沃BX5动力性测试就使用到了来自英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ车速仪。这款车速仪的工作频率可达100Hz，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器，正因如此售价也高达十几万元。而目前国内大部分汽车媒体进行加速制动测试所使用的D-BOX或P-BOX可以看作是V-BOXⅢ的精简版，在精度方面自然无法与V-BOXⅢ相比。

测试数据

若光从账面数据上来看，宝沃BX5上所搭载的最大功率110kW/5500rpm、峰值扭矩250Nm/1750-4000rpm的1.4T涡轮增压发动机，表现中规中矩，并没有什么抢眼的地方。但从实际测试数据上来说，对于紧凑型SUV而言表现还算不错。4.94秒的0-60km/h加速成绩以及10.79秒的0-100km/h的加速成绩让其足以应对城市道路上大部分情况。

而且，与定位更高、排量更大的雪佛兰探界者相比较，百公里的加速成绩仅落后0.1秒，在日常驾驶中，这种微小的差距基本可以忽略不计。而在静止加速至120km/h的测试项目中，宝沃BX5也仅落后0.6秒。

令人意想不到的是，在60km/h的中途加速的测试项目中，宝沃BX5的成绩反超了雪佛兰探界者。具体来讲，在60-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h加速过程中，宝沃BX5分别领先于雪佛兰探界者0.38秒、0.04秒和0.46秒。因此可以证明，在考验超车性能的中途加速测试中，宝沃BX5的成绩表现抢眼，该车的动力性能也足以满足驾驶者在日常驾车过程中对动力的需求。

测试结果分析

上文中的测试成绩相信大家多少已经有了了解，想必疑问最多的就是宝沃BX5为何能在60km/h的中途加速测试中反超雪佛兰探界者。我想主要有下面几点原因：

我们先看下两车的动力参数，探界者535T搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW/5600rpm，峰值扭矩275Nm/2000-4000rpm。宝沃BX5所搭载的1.4T发动机最大功率110kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1750-4000rpm。从账面数据上能够清晰的看出，探界者动力输出明显比宝沃BX5更占优势，所以在起步换挡的加速过程中，探界者凭借着动力上的“蛮力”，小幅度领先宝沃BX5。

但在更加考验车辆动力系统响应能力以及传动系统效率的中途加速测试中。宝沃BX5上的“1.4T+6AT”动力总成，给人的主观表现不错，能够理解驾驶者的意图，从而迅速降到合适的挡位。而且，1.4T发动机的峰值扭矩平台比探界者更加宽泛，爆发峰值扭矩时所需发动机的转速更低，这为宝沃BX5在中途加速中赚回了一些时间。

我认为主要方面取决于传动系统和车辆重量上。参与对比的雪佛兰探界者为535T 自动四驱拓界版，从名称上就能看出，它是一款搭载了适时四驱系统的车型。因此在加速过程中，发动机的动力通过变速箱后，还需通过中央差速器以及传动轴把动力分别输出至前后车轮之中。与前轮驱动的宝沃BX5相比，由于动力的传递路线增加，传动效率必定没有宝沃BX5直接，效率较低。

除此以外，由于探界者为中型SUV、在尺寸和重量上本身就不占优势，况且四驱系统的加入，这让雪佛兰探界者的重量达到1625kg。虽然，与同尺寸同样搭载四驱系统的车型来说，探界者的整备质量不算重，但与更小级别的宝沃BX5相比，足足重了75kg。我们都知道，“宁少10马力，不多一公斤“的寓意。也正因如此，宝沃BX5凭借着车身重量、传动效率等方面的优势，让其抹平了动力上的劣势，从而能在中途加速的测试中反败而胜。

写在最后

在参加宝沃BX5 20T GDI试驾会的过程中，这款车“1.4T+6AT“的动力总成表现就令我印象深刻，不仅能直观的感觉到这套动力有劲儿，且平顺性以及动力的响应也达到了较好的水平。此外，通过《清华测试》更加客观的测试数据，宝沃BX5的动力表现确实让人满意，值得肯定。《清华测试》对于宝沃BX5的测试才刚刚开始，未来我们将为大家带来这款车的燃油经济性、制动、舒适性等方面的文章，请您持续关注。