谁说体型大站不住？ 清华测试标致5008制动性

在上一期的清华测试中，我们对标致5008的动力性能进行了测试和分析，由于1.8THP发动机使用了单涡轮双涡管等技术，以及“1.8THP+6AT”的动力总成的良好匹配，使得这款车在中后段的加速测试中有着不错的表现。俗话说，“跑的快，还得站得住”。标致5008作为我们清华测试栏目成立以来测试的第二款中型SUV，它的制动表示是否符合我们的预期？本期的清华测试会告诉你答案。

测试车型回顾

为了方便大家来了解这款车型，在每一期的文章开始，我们都要对测试车辆进行一次回顾。东风标致5008有两种发动机，共7款车型可供选择，售价区间为18.77-27.97万元。我们的测试车辆是东风标致5008 380THP 7座豪华版，搭载1.8THP涡轮增压发动机，厂商指导价为25.47万元。它还配备了陡坡缓降、感应后备箱、前排座椅加热、车内氛围灯等配置。

测试仪器介绍

经常关注清华测试的朋友们可能已经了解，在测试制动性时，我们会使用到V-BOXⅢ车速仪。V-BOXⅢ车速仪是来自英国瑞思捷RACELOGIC公司的产品，工作频率可达100Hz，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器，精度比国内大部分汽车媒体所使用的D-BOX或P-BOX要高出许多。

制动性能测试结果

在60km/h-0的制动测试中，15.81m的制动距离表现抢眼，已经超越了雪佛兰探界者16.40m以及现代途胜17.41m的制动成绩。因此在一般道路中行驶时，若遇到突发情况，标致5008的制动性能会带给你不错的信心。（为保证测试结果的客观准确，制动测试均在交通部公路交通试验场内干燥测试路面中进行）

在模拟城市快速路的80km/h至静止的刹车测试中，标致5008的成绩为27.41m，减速度为9.49 m/s2，减速度与上一阶段略有降低。从测试结果上看，在这个阶段中标致5008的制动成绩要略低于雪佛兰探界者，但好于现代途胜。整体来说，仍然保持在不错的水平。