放“虎”归山 越野试驾路虎全新一代发现

放“虎”归山 越野试驾路虎全新一代发现-图1

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放“虎”归山 越野试驾路虎全新一代发现-图2

全新一代发现与揽胜共平台生产,全铝车身使得前者减重193KG,整车的操控性能和燃油经济性得以优化。同时,新车采用的是承载式车身,与一般的城市SUV一样,没有底盘大梁,但是并没有失去强大的越野能力。全新一代发现配备了全时四驱系统,全系标配双速分动箱、中央电子差速器,而这次试驾的车型还选装了主动式后桥电子差速锁。

放“虎”归山 越野试驾路虎全新一代发现-图3

新车配备了路虎最新的第二代全地形反馈适应系统,提供了五种驾驶模式,延续第一代通过性能的同时,更是加入了模式自动切换功能,搭配底盘升降功能,让越野更加简单。

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全新一代发现涉水深度达到了900mm,而车载显示屏也能准确监控水深,确保能安全通过。试驾教练介绍说,涉水深度一般不超过900mm,但如果实际驾驶中超越了这条警戒线,全新一代发现也有一定的脱险能力。

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全新一代发现拥有283mm的最小离地间隙(空气悬架升至最高)以及34°的接近角、27.5°的通过角和30°的离去角,配合第二代全地形反馈适应系统,复杂路况可以从容面对。在攀越炮弹坑等崎岖路段,新车都能轻松完成。

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配合创新的全地形进程控制(ATPC),通过自动调整油门和刹车,保证车辆按照驾驶者设定的速度(2-30km/h)行驶通过障碍,科技就是这样,如果你需要,它可以让一切变得更简单。

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最后想将的是,得益于空气悬挂的全新升级,新车在高速行驶中可实现自动升降车身高度。车辆重心和风阻随着车身高度降低而降低,让车辆在高速巡航时更加平稳,油耗更低。

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总结:全新一代发现更贴近一辆中大型豪华SUV,很贴合城市驾驶需求,与上一代的硬汉形象确实很不相符。但是越野性能毫不减弱,也更智能了,甚至连驾驶模式都可以自动选择。新车已经为市场做出“改头换脸”的变化,不知道路虎车迷们能继续深爱吗?

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