宝马X5优雅舒适SUV 批量零利润全国分期
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X5开创了公路型SUV的先河，扎实稳重的底盘及精确的转向让人大呼过瘾。这直接导致X5从一开始就畅销起来，从诞生至今的18年来，X5形成了良好的口碑。
时间来到2017年，掰着手指头一算，这一代X5已经推出了好几年，再加上近年来一款款号称“跑车SUV”的新品上市，X5还能保持着同级最好的公路能力吗?
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正好2017款X5/X6推出了M套件车型，在外形上，M套件车型有着BMW M系列最经典的空气动力学套件：熏黑的前进气格栅、独特的前后运动包围、提供更大尺寸的进气口，视觉上比普通版本新鲜了不少。
M套件还提供20英寸的双五幅铝合金轮毂;
配合M车型才会享有的前轮拱侧沿进风口，再加上面那个小小的“M”标识，看起来气势十足!
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此外，像方向盘的M标、甚至连钥匙也是特别的“M设计”，整车到处充满性能的元素，真正运动气质就是从这样的细节铺开。
宝马X5作为中大型SUV。采用弹射方式起步，油门刹车同时踩下，转速被控制在2500rpm多一点，松开刹车的瞬间，加速力道立马涌现，推背感随后就到，明显感觉车头上扬。大排量增压发动机的最大魅力就在于油门反应同样可以做到非常线性，而且这是一个偏高转取向的发动机，强大的加速力道一直持续到红线区。
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在越野体验中会遇到交叉轴的考验，两个前轮甚至三个车轮均失去抓地力的情况下，X5都能很快就能脱困，这说明中央机械限滑差速器正常起作用了，电子系统的反应速度以及效果非常明显，具有附着力的车轮很快就能获得驱动力。
体验侧斜坡项目的时候，中大型SUV高重心的特点会被放大，好在X5的车架刚性足够、车身扎实、悬挂支撑出色，车身侧倾并不明显。左前轮出现了轻微打滑，但很快又获得抓地力，顺利通过。
X5有着强劲的动力，爬坡对它来说毫无压力。轮胎几乎没有怎么打滑就轻轻松松爬上了坡顶。而且X5带有陡坡缓降系统，下坡时可以放开刹车，系统会利用ESP泵自动控制刹车，让车子缓慢下坡。但即便你使用人工控制，X5的刹车操作也非常轻松，车速很容易控制，整个越野过程能让你很放松。
在土路上快跑一小段，你更会有惊喜的发现!尽管车身不断颠簸却又能保持一种动态的平稳，xDrive的后驱取向居然带来了一些跑拉力赛的感觉，精准的转向机可以随时对路况进行果断的反馈，你需要不断地修整方向，你甚至能感觉到铝材质制作下摇臂快速的上下摆动，费尽心思降低的簧下质量换来的是更好的舒适性和操控能力。
宝马成功地把X5塑造成一个潜藏野性的公路高手，尤其是装上了M套件之后，充满力量感的外观让人眼前一亮的，豪华感、运动感更强的内饰、更齐全的科技配置，更让人有了一种令人过目不忘的深刻印象。在实际测试的加速、刹车、绕桩、越野以及日常体验的油耗、噪音等几个方面，成绩全都是同级领先的，表现出了强大的综合实力!依然是同级别中最强的公路SUV!
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