阿斯顿马丁DB11 V12现车特价优惠促销抢

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销售经理:13821856177张广文 

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新款DB11V12,前进气格栅沿用了标志性的大嘴式设计,前发动机舱看起来线条感十足,强劲的发动机犹如运动健将,带来澎湃的动力与速度,显示出暗夜使者般的张扬与尊贵。整车姿态宽大而扁平,采用隐藏式门把手,灯组采用不规则造型,内部为LED光源,外加棱角,分明的发动机舱盖,使造型更加犀利。滑动全景天窗,打开就与自然相拥。真皮方向盘,换档拨片,前后泊车感应显示雷达,倒影,停车不能更方便,双区空调,大灯组采用不规则造型设计,并融入日间行车灯,视觉效果简直不能更诱人.

详细选装配置单:上部仪表台颜色:棕色、座椅外部巧克力色、座椅衍缝色:与座椅内部颜色一致、布洛克工艺:太肥白、顶棚内部颜色:巧克力、地毯颜色:巧克力、反向盘颜色:与仪表台上部颜色一致、卡钳颜色:黑色、面板:绸缎铜碳纤维内饰饰条、内部饰板套件:黑色、安全带:燧石色、座椅通风、座椅内部:星空团打孔、发动机装饰套件、10幅定向黑色高光钻石银轮毂;配置总价355.48万元。 

实际看到DB11的当下,心情其实相当感动,因为这是身为车迷,最为期待、得以亲见新一代到来的一刻,随后更不由自主地想要轻抚DB11的每一寸,感受每一道摺角与弧线,家族经典「凸」字形水箱护罩与隔栅组合,以及车头线条的走势,维持了家族的经典风格,但全新设计的头灯组样式,点亮后的「十」字形LED灯组,搭配LED灯条框饰,给人熟悉却又相当新颖的视觉印象。
保留了品牌许多经典元素,最明显者莫过于著名的车头凸字型水箱护罩,而包含了头尾灯组、车身线条、钣件摺线等处,则是给人熟悉却又新颖的感受。
中央扶手前端的旋钮组、以及整个中控界面,对多数梅赛德斯-奔驰车主而言会备感熟悉,这乃是阿斯顿·马丁与梅赛德斯-奔驰合作后的优势,省却电系的开发成本。不过,中控台中央的档位控制设计、以及位于中央的启动按钮,则是维持了阿斯顿·马丁的传统风格。

高雅的布置设计,除了从内饰饰材用料来看之外,室内音响的陈设也别具用心,采用了Bang & Olufsen的音响,喇叭的位置仔细经过设计外,就连嵌入与摆放之位置,也是相当讲究的陈设。

迫不及待地按下引擎启动按钮,随着这具5.2升V型12缸涡轮引擎的苏醒,听着DB11发出浑厚的一声咆啸,随即带来浑厚低沉声响,敦促鼓噪着我与之展开试驾旅程。
车尾造型则带来俐落、层次分明的视觉感受,细长的「J」字形尾灯样式,同样是在经典造型中展现新意,搭配短翘而突出的车尾行李箱盖上缘,动感的跑格身份更为突显;保险杠下缘则吐露着其绝非一般的身手,两端更有因应空力效益而设计的鳍板,左右各一的双出尾管与下方导流端板设计,勾勒视觉层次之外,更将阿斯顿·马丁所赋予的空力美学呈现而出。
阿斯顿·马丁 DB11 V12 朱砂橙/曜石黑详细选装配置单:奢华包、朱砂橙外漆、高光切割碳内饰饰条、阿斯顿马丁翼形徽标、自动泊车系统、黑色高光顶盖喷漆、10幅定向黑色高光-砖石银双色轮毂。配置总价345.27万元。

车尾看过去的样式,截然不同于往昔较趋圆润的样貌,而是在立体分明的层次中,加入了流畅与俐落,倒J字型的尾灯造型,同样是绝佳之辨识特征。

更重要的,是DB11外观的流畅感,将空力工程需求与设计巧思结合其中,包含前叶子钣后缘的鳍孔,乃是进气孔与前轮拱之通道,镀铬饰板下方还有导流设计,就连车外后视镜与车身连接的部分,也特别设计成较为扁长的流线样式,务求气流从车头处往后延展时,能流畅地流向车尾处;车侧C柱旁,则设计有隐藏式进气口,能将通过车辆侧边之气流,借由设计于车体结构中的孔道,从车尾行李箱盖内的排气通道带出,来增加车尾之下压力,原厂将之称为Aston Martin Aeroblade的设计。
借由木头、皮格等高级材料的组合,DB11有着相当高雅的驾驶座舱,除了皮革座椅采用牛津花纹设计之外,车内许多设计也同样有着细腻做工,无论在视觉或是触觉上,都展露优雅豪华的气息。

车身线条的优雅,从DB11的侧面上过去最为明显,车尾造型的层次丰富、以及满布摺线与工程巧思的风格,更让DB11流露出蓄势待发的气息。试驾的这辆DB11,乃是首批生产的First Edition版本,车顶线条的2 Tone风格,是最佳的辨识特质。

车侧看过去更能感受到DB11的性能初衷,厚实而突出的后轮拱造型,呼应着前叶子钣的圆润与立体,C柱和后轮拱的流畅衔接,归功于优雅线条的组合,且总代理永三汽车提供试驾的这辆DB11,为全球限量、首批生产的First Edition版本,车顶线条采用了2 Tone设计,看上去更显前卫与紧致。DB11除拥有优雅修长、凹凸有致的身段之外,其实在工程端的巧思更是值得注意,在许多细节处都为求性能表现更上层楼,导入了特殊之设计,包含C柱旁的隐藏式进气口,将气流导引至车尾相中的通道中,乃是Aerobale设计的其中一环。
DB11车尾厢上缘处,还设计有隐藏式的自动尾翼,同样是Aerobale设计的其中一环,车侧气流由C柱隐藏孔道来导流,而从车头处顺着车顶弧线往后的气流,则是由尾翼来导流;这套自动升降式尾翼系统在不同模式下、会因应不同时速而升起,以应需求来强化车尾之下压力。在Comfort的驾驶模式时,时速90英里 (144公里) 会自动升起,Sport以及Sport+两种模式下,则分别是在时速70英里 (112公里)、50英里 (80公里) 时会开始作动。现行DB11所搭载的动力单元,乃是阿斯顿·马丁重新调校、既有的5.2升V12双涡轮增压引擎,拥有608匹最大马力,以及700N.m最大扭矩,透过驾驶模式的设定,在以长途舒适性为优先的GT模式下,DB11展现的是平易近人的性格。

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