MPV界的中坚力量 东风启辰M50V驾驶体验

汽车对于人类的用途大致能分为两类：一类是像我们部分评测编辑一般，天天脍炙于嘴边的某某性能车如何如何，没开过的人都会对他口中的那款车留下“厉害极了”的印象。第二类我想也是更多人会倾向的选择就是，汽车是A点到B点的通勤工具，能带给我们公共交通工具无可比拟的舒适感。第一类通常过分纠结于机械部分，第二类未免有些许无欲无求。那有不有两者兼而有之的中间份子呢？通过一段时间的深度体验，我想东风启辰M50V或许是其中的一员。

很多人会觉得动力性能是操控性的一部分，其实动力也和舒适性息息相关，这也是为什么豪华轿车都会配备多缸数的自然吸气引擎，动力上的冗余能让驾驶者在巡航时更加从容。而这台来自日产技术的HR16DE发动机，此前也广泛搭载于日产的骐达、轩逸和NV200等热门车型上，当其他竞品厂家还在挤牙膏的所谓“自主研发”“弯道超车”的时候，这台机器无论动力性、可靠性和燃油经济性都冠绝同级其他车型。

还是回顾我首段文字的分类，如果你是以诸如类似“沃德十佳”等理工男的狂欢颁奖定义发动机、如果你擅于背诵参数擅于用功率比较排量再做简单除法，如果你买车只会像买西瓜一样，对车内外一顿敲敲打打。那么你一辈子无法欣赏这台发动机的美妙绝伦。起步的感觉十分轻快，你们也许会说“日系车都是油门调得很灵敏”这样上纲上线，但是我们在途中载4名成年人很多数摄影器材的同时，仍可以不使用L挡矫健的起步，这就是发动机本身低扭出色的功劳了。

又有人会说了CVT变速箱“开起来很无聊，加速也很慢”，如此人云亦云者大有人在，但是当一些德系豪华品牌匹配CVT变速箱的时候，他们又会是另一套说辞。言归正传，M50V的这套变速箱系统也能在不少日产车型上找到它的踪迹，可靠皮实、经济省油这些素质我也早有预料。但通过本次深度体验，无论是对油门指令的执行还是对驾驶员意图的判断都很精准。一款顶配车型不到9万元的车型能有如此调教水准，足以让那些只会背诵参数判断车辆的人哑口无言。

中国消费者对NVH方面的诉求非常高，作为一个中国品牌的东风启辰，洞悉中国消费者的心里状态是很重要的。这一点往往同级别的很多竞品厂家都会有所忽视，启辰M50V则正中痛点，无论是隔音材料、轮胎的加持还是更为流线的车身，车辆的静音在这个价位已足矣。