百变神医刘洪斌 大众PQ34平台的那些新车

最近很多媒体都在关注一个“名人”，她叫刘洪斌，也许说名字你很陌生，当她曾经在电视上，为不少药品做过代言，电视广告中的她，夸夸其谈，似有胜过华佗的本领。

刘洪斌，是一位三年间以9个身份活跃在多个地方卫视的“专家”。2014年至今，刘洪斌先后以北大专家、蒙医第五代传人、祖传老中医等身份推荐各种药品、保健品。由于刘洪滨出现在电视画面中的身份完全不同，也被网友戏称为“虚假医药广告表演艺术家”。

  人们不知她的来历，但她的身份却有好多，有时候是苗医，有时候是蒙医，有时候是中医。在当苗医的时候，她是“穴位吃药 拔痰定喘”绝技传承人，只治咳喘，专卖“苗仙咳喘方”；在卖“蒙药心脑方”时，她是八十岁高龄的蒙医后人；而在推销“助眠晚餐”时，她又是著名老中医。她还当过所谓的“老院长”，卖自己研发的“老院长祛斑方”。

车坛也有一个类似的现象，那就是大众的PQ34平台。即使是小20年前的平台，但是目前依旧在各个大众集团车型上都可以看见。当然喽这只仅限于中国市场。从2001年一汽大众宝来进入中国后，PQ34平台一直活跃到今天。最新的车型为大众蔚领，最火爆的车型为捷达。

大众蔚领 PQ34中最年轻的一位

不了解情况的人第一次听说蔚领，肯定得联想到大众自家的那辆蔚揽了，蔚领会不会是蔚揽的小号版？国产版？抑或是别的什么？要知道，蔚揽可是一个进口的大家伙，在旅行车的死忠粉里，有着极高的声誉。

  车友可以通过家族化的外表下推测，一汽-大众蔚领与自家新宝来之间存在着千丝万缕的联系，诚然，这二者均出自技术成熟的PQ34平台，蔚领便是从宝来衍生而来的跨界旅行车。

  对于他身份的解释有两种说法，一种说蔚领是宝来掀背版的跨界车，另一种是宝来旅行版的跨界车。不过从车身比例来看，蔚领明显是有些旅行车的气质，所以很多人更愿意叫第二种说法。

  尽管是来自PQ34平台，但是蔚领可以说是款有个性的车型，它拒绝大众的“套娃”战术，创新的波浪状中网预示着它有旅行车通过性能，优雅的线条勾勒出完美D柱，整个车型就是一件完美的艺术品。

  蔚领拥有修长的车身，能看到一丝蔚揽的影子，更符合跨界旅行车的身份，这得益于大众的家族设计。除了这些，车身周围的越野套件也在强调着它跨界选手的身份。

内饰上依然是传统的大众味道，只是在细节上有轻微的不同，功能布局和操作都几乎完全一致。不过值得一体的是C-TREK蔚领紧跟潮流地提供了大家喜欢的大尺寸全景天窗。

旅行车最大的功能就是在保留了轿车操控性和舒适性的同时还具有轿车所不具备的良好通过性以及出色的后备厢装载能力。有人说，喜欢旅行车的人，都很有品味，或者是已经过上小资生活的人。所以PQ34看似老旧，但是依旧可以孕育出非常时尚的车型。

大众 宝来 16年了坚持着PQ34

从2001年进入国内之后，宝来一直在我们的目光内。不管是当年的1.8T（第二代神车），还是2008年后的“后PQ34平台时代”的新宝来，它已经走进太多户人家的车位。同时，它的进化也有条不紊的进行着，2016年是他最新的一次改款。

  尽管还看得出“大众基因”，但看起来已经不是那个套娃了，再也不会宝来捷达朗逸傻傻分不清楚了。外观和内饰是很直观的变化，2016款宝来（以下简称全新宝来）看不见的部分——动力系统也全面升级，由现款的EA111换装EA211发动机。

  从车头看去变化挺明显，加入了不少带有自己个性的元素，增大了进气格栅的横向宽度，大灯外侧线条与下包围分别构成了两个“X”型的结构，至少现阶段不会出现那种朗逸、宝来傻傻分不清楚的情况，我觉得这样挺好。

  全新宝来的车身尺寸都有相应增加，不过多几毫米没人能看出有什么区别，主要是通过较为凌厉的车身腰线让整车的视觉效果更为流畅，这也是设计师最初想要做出的效果。

  顶配版的大灯功能相当丰富，包括灯带式的LED日间行车、远近光一体式氙气灯、带辅助转向的雾灯，比现款宝来进步不少。

中控台整体风格没有太大改变，依然延续了大众沉稳的作风，方向盘换成了MQB风格的样式，握感有一定提升。中控装饰板为带有仿木纹的塑料制品，装配工艺可以再提高提高。

作为一款专门面对中国消费者打造的产品，宝马的外观脱离了大众一贯风格，变得更加时尚年轻，有着自己独特的个性；顶配车型的配置很全面，日常需要使用到的功能都给你配齐，还包括氙气大灯、座椅加热、前后八雷达+倒车影像等功能，乘坐空间也有了提升。

大众 朗逸 家族中的销量王

已经算不清，大众朗逸蝉联了几次年度车型销量榜的冠军了。朗逸出生在一个PQ35已经横行的时代，不过它依旧可以凭借其出众的能力称霸到已经是MQB平台的时代。最让人捉摸不透的是，一个将近二十年前的平台，它的产物居然能长期以压倒性的优势占据同级别车型销量榜首。简直是在逆生长的一台车！

  上海大众在2008年推出朗逸的时候，行业内外的人都在猜测它到底来自什么平台。 我记得当时PQ35的呼声也挺高的，原因是大家都觉得新车型出来应该是使用新的平台，而当时速腾正好入华没多久。后来的结果让大家非常失望，朗逸使用的是十年前的PQ34平台，一眨眼八年又过去了，朗逸至今也没有要换新平台的意思。

  家族式的外观看上去虽然少了那么些新意，但是贵在有沉稳大气的感觉，可以说是老幼咸宜了。其每个月三、四万台的销量让它在紧凑型轿车中长期称冠，当然这些销量绝大多数是1.6L车型贡献的。

  不过1.2T发动机的加入使产品线更加丰富，定位位于1.6L和1.4T车型之间，面向的是那些追求燃油经济性并对加速性能还小有渴望的用户。发动机是这款车最有话题性的地方了，1.2T涡轮增压发动机与1.6L的那款相比，最大功率完全一致，同为110马力；而峰值扭矩方面则要高出45牛·米，且输出区间更加宽泛。

  朗逸的尾部设计都有着不错的层次感，单边共两出的排气设计、倒车雷达和倒车影像也都出现在两款车型上。值得一提的是，尾灯在点亮后视觉效果很漂亮，识别率也很高。

  全黑内饰1.2T车型和1.6L的基本上是一样的，用料很一般，能摸到的地方都是硬塑料，但是质感的处理和做工上没什么可挑剔的。如果仔细观察会发现1.2TSI车型配置更高一些。

  在2016款加入了1.2T车型之后，朗逸的生命力还在延续着，并且依旧会很旺盛。新的EA221发动机配合老款PQ34平台，消费者和厂家的需求能得到最好的平衡，这就是大众的厉害之处。他们对国人需求的拿捏，哪个厂商能说比它厉害呢？

大众 朗行 销量王的变种车型

与推荐的一台车型一样，最后一台车也是台旅行车。他们都是两厢休旅车市场中的一股清流：定位于紧凑型车的它们售价适中，又有着休旅车的外观。它们的推出让不少喜欢休旅车外观的消费者有了圆梦的可能。最重要的是朗行比蔚领更加实惠！

  自打有了平台化造车，衍生车型的开发可就轻松多了，有了朗逸在中国市场的大获成功，上汽大众也顺理成章地推出了朗逸的一系列兄弟车型，朗行便是其中的“休闲版”。

   熟悉大众车型布局的人肯定会问我，为何不选择朗境呢？因为配置相仿的朗行和朗境除了外观差异比较明显之外，朗境在指导价上要高出将近1万元，因此我们选择了更具性价比的朗行作为对比对象。

  纵然有着一副“小帕萨特”的严肃脸孔，可车顶的旅行架和那近似旅行车的屁股出卖了它。朗行则采用了更为成熟稳重的设计方案，显得更为沉稳一些。

  朗行180TSI搭载的是一台1.2T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率有81kW(110PS)/5000rpm，最大扭矩则能达到200Nm/2000-3500rpm。与发动机匹配的是我们都很熟悉的7速DSG双离合变速箱。当然了，这与朗逸的1.2T发动机的参数完全一致。

  相比还有些闷骚的外型，朗行的内饰可有些正经过头了，大众风格内饰与朗逸绝无二致。配置方面则是，黑色真皮座椅、天窗、前后雷达等实用配置一应俱全。

  此次朗行与朗逸一样，推出了1.2T车型，价格与1.6L自动舒适版相差3000元，差价已经能从配置上得到弥补，更优化的动力组合带来省油的同时，还能坚固很好的低速扭矩。目前朗逸和朗行的终端价格体系相对稳定，与其等优惠让利还不如新款配置来得更实惠些。

总结：

百变中医和百变PQ34的唯一共同点就是百变。谁能把十几年前的平台技术沿用至今呢？很多厂商都可以！哈哈哈！但是能把老平台的输出产品继续推陈出新（宝来），甚至蝉联几年销量榜的冠军（朗逸），变形之后依旧可以大卖（朗行），开发出全新车型（蔚领）的厂商也只有大众了！

  好比中医里号脉，大众对中国市场的脉络掌握的如数家珍。所以一个PQ34平台完全可以在中国市场做到利益最大化，这等功夫也只有最早进入中国的大众可以做到，它在国民心中的地位，真的不亚于《养生堂》在咱爷爷奶奶心中的地位。