17款丰田埃尔法保姆车 港台明星最爱房车
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自从丰田公司把原先亚洲版商务车埃尔法通过广汽丰田引入中国后，在我国进口高端商务车市场激起了不小的波澜。这一举动直接导致一来在港口市场热销的进口丰田赛纳商务车关注者受到明显心理层面的影响。二来也显著影响了之前一直称霸我国进口商务车市场的丰田大霸王（普瑞维亚）。那么，丰田此举到底是有何用意？时至今日，埃尔法自登陆中国市场以来，一直处于加价提车状态，多年来，这种情况并没有丝毫改变，甚至愈演愈烈。也证实了埃尔法在顶级MPV序列中的地位。
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我们在这里就先不想那么多了，就目前的情况，为读者分析一下进口丰田埃尔法和丰田赛纳各自的特点吧。
现款丰田埃尔法
现款丰田埃尔法
首先，从外观上看，现款丰田埃尔法的前脸设计较为夸张，古罗马武士式的大面积格栅面罩，彰显霸气威严的气质。头灯方面，比上一代车型的菱形车灯，一对“大眼睛”更显干练粗旷，印象深刻。。的确，这是个张扬的年代，也有不少个性张扬的成功人士，所以，相信这一点上就已经博得这块人群的喜爱了。
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现款丰田赛纳
转而看看现款丰田赛纳的前脸，一对细长的“眼睛”结合有点半月弧的格栅，真好像在微笑着说：“我明白我是谁！”，这是一种发自内在的自信。引擎盖上两条V型凸线条衬托出丰田的标志，那种自信且不忘本的意境岂是一般凡夫俗子所能领会的意义？
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现款丰田埃尔法
现款丰田赛纳
暂时抛开拟人化的见解，我们一起来看看两款车型的侧身和尾部。丰田埃尔法的车身真正亮点在于B柱处中后部倒T形车窗一体化视觉设计。这种符合潮流的并且带有流线效果的设计是非常令人喜欢甚至热爱的，简洁，有力！而丰田赛纳在这里就没有给出新意了。因此，在这里我们毫不犹豫地投票给丰田埃尔法。埃尔法的尾部设计承接前脸的风格，同样夸张，首尾呼应嘛。但是，从后面观赏时，我们真正感受到丰田埃尔法是一部有高度不太有宽度的MPV。而丰田赛纳的尾部给人以扎实和本份的感受，很明显，同时可以判断出赛纳车宽要胜埃尔法一筹！
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那么，打开车门，我们一起来了解一下车内情况。
现款丰田埃尔法
进入埃尔法V6车型的驾驶舱，迎面的多功能方向盘和中控台上木纹贴面是高光处理，铮亮的。中控台一体化操控部份是直线集成，液晶显示屏、分区空调和CD、DVD音响操控系统等都按顺序从上往下整齐的整合在一起。仪表台里的仪表盘设计好像有点老套，不过问题不大，关键显示清楚就行，其他看长途时驾驶者心情了。
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现款丰田赛纳
现款丰田赛纳
进入丰田赛纳的驾驶舱时，我再次感受到赛纳有宽度，为了怕有错觉对比了两车的参数，埃尔法的长宽高（mm）是：4925/1850/1890，赛纳的长宽高（mm）是：5085/1984/1796。哇，宽了足足13公分啊！怪不得觉得右边离我有点距离。而且赛纳不光是宽度上，在长度上也有明显优势啊。不过埃尔法的“粉丝”们莫急，有足够身高的朋友就体会到埃尔法的优点啦，9公分的差异可不是一般的高度。这要是两车合为一体多好啊！回过头来说说赛纳的中控和仪表，变速杆整合在方向盘靠右的中控台上，真方便多了。赛纳中控台的斜线条木纹是亚光的，和方向盘的组合很舒服，高雅含蓄。仪表部份就看出设计功底了，套表形式的组合会让驾驶者有舒适感。看过两车配置单后，我们完全相信丰田赛纳在驾驶舱里花的成本要比埃尔法高。
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现款丰田埃尔法
现款丰田埃尔法
然后，我们进入座舱体验。丰田埃尔法的第二排被称为“类航空座椅”，扶手和座椅一体化，两个座椅下面有可翻折的搁腿板，顺着地板上的轨道后移，电调起搁腿板后，那股舒服劲当然会带来一天好心情。埃尔法的中排座椅头枕有左右延伸翼，设计目的在于乘客头部转向的舒适感，这是人性化的亮点。埃尔法后排座椅可分体折叠，特殊情况下为行李腾出更大空间。当然，4925mm的车长导致后排座椅放开时，尾部几乎没有太大空间放行李了，“以人为本”嘛。
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现款丰田赛纳
现款丰田赛纳
丰田赛纳的第二排除了扶手和抽拉式搁腿板、头枕在形式上的区别外，其他有关功能方面和埃尔法几乎没有明显区别。但是在第三排座椅后面就明显看到5米多长车身的优势了，尾部等于有个标准的行李厢，而且在特殊情况下，第三排座椅可以完全折叠放平在地板里。实用性非同一般。和埃尔法V6一样，赛纳V6四驱顶配版也有双天窗。
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现款丰田赛纳
而内部最大的区别还是在于两者的中排座椅舒适性上，虽然赛纳也有腿托，但是埃尔法完全就是因为中排航空座椅而吸引大部分人的。体验过的人都感受到其无与伦比的舒适性。
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现款丰田赛纳
再后，我们简单地介绍一下两车在性能方面的小差异。丰田埃尔法V6的马力为275匹/202千瓦/6200转，最大扭矩为340牛米在4700转时。赛纳V6是269匹马力/198千瓦/6200转，最大扭矩为322牛米在4700转时。这里看两者差异不太大，就是埃尔法V6的最高限速达200km/h，这比赛纳V6多20km/h了（赛纳180）。这两部车的驱动形式是完全不同，丰田埃尔法V6目前只有两驱车型，而赛纳V6有四驱版本。两车的详细车内标准装备差异不大，舒适性和娱乐性都是值得称道的，就算有些许小差别也是在选装件上的。因为是7座MPV，我们所以集中在空间描述上多点笔墨。
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最后，我们两车做个总评。我们认为，丰田埃尔法基于它的特点，是一款适合中短途的豪华MPV。为什么这样说呢？因为埃尔法有高度，但是不够宽，这种高度的优势是在上下车那个瞬间能够感受到的，其他时间可是宽度决定舒适程度喽。试想，所谓“刘天王的保姆车”也就在香港转悠，如果跨地区长达800公里以上的旅途的话，相信此款“保姆车”并不太适合吧。那么，丰田赛纳，足够长（可放够多行李），足够宽（稳定、舒适）、不够高。正是由于它高度的关系（行驶稳定性）决定了这是款能够适应长途“奔袭”的MPV，加之顶上选装的行李架，难怪赛纳是北美大地非常热销的车型之一。
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