3.9万可激战48小时 保时捷冰雪驾控体验

第四堂课 718跑赛道

使用车辆718Cayman S /Boxster S

对于中置后驱的车型我一直很向往，别人口中的完美驾驶感受只有亲身体验了之后才能领悟，在赛道练习中它直接给我玩了一个360度掉头，还好不是720度，全关PSM系统，你会感觉它比911更抓地，短轴距与中置的特性就是它均衡到，你感觉不到它的极限在哪里，所以在一个裸露的冰面弯角，一觉油门挑逗了一下后轮，它直接选择了掉头，后面我也没有开启PSM，但却逐渐找到了驾驶它的方式。

对于这款出色的跑车，我是深深的爱上了它，可以说是一见钟情，紧凑的车身下身手不凡，掌握了它的脾气秉性，你会感觉它很平易近人，一切都会顺从你，但如果你对它不够认真，那么它一定不会给你好脸色；中置后驱的平衡性让我印象深刻，油门踩下去，后背都会传来车身的震动感，你似乎能够感受到活塞的做功状态，给你最为直接的反应。

最后一门课程 911下坡操控

使用车辆911 Carrera/Carrera S

此环节是在一个山坡上进行，由山顶通过S弯的桩桶线路，进行刹车偏移的进阶练习，下坡状态，车辆重心自然靠前，车尾重量变轻，所以更好通过刹车时的重心前移让车尾自由滑动，但难度非常大，能够将车身姿态控制好，非常难。

下坡操控有些类似冰雪体育项目的高山速降，高速向下的重心让车尾失去一定的抓地力，那么在转弯时必定会出现重心偏移的现象，但说起来简单，实际操作却是难上加难，乱了节奏整个过程都是凌乱的，对于如何熟练控制重心，真的得好好练习，增添对于车辆的感知力。

总结

短暂的两天时间，我们重复了完全一样项目，我比较喜欢连续的赛道驾驶感受，这样很刺激，但也隐藏了对于车辆细节控制不足的缺点，与专业教练交谈的过程中受益匪浅，基础的细节结束控制不到位的话，对于更高级别的课程或是驾驶方式是无法触及的，所以，驾驶技术是无止境的，你能够感知车辆的极限，但这只是开始，自身驾驶技术提升更加关键，条件允许的车友们不妨深度体验一番。