3.9万可激战48小时 保时捷冰雪驾控体验

第一堂课 斯堪的纳维亚式过弯练习

使用车辆911 Carrera/Carrera S

主要在模拟的S弯以及组合的绕桩小型赛道内，进行连续钟摆以及重心偏移的练习；Carrera S 3.0T拥有420马力500Nm的输出，PDK变速箱即使实在普通模式，轻点油门它也能及时给你降挡，所以操作起来非常凌厉，但太过灵敏的油门响应，需要驾驶者拥有更细腻的油门控制，否则不仅无法完成连续动作，原地转圈那是来的太轻松了。

看着简单的科目，实际上却是最入门最需要掌握的要素，因为此行的目的不是让你练习抓地走线，而是练习在冰雪路面下的控车能力，所以对于重心偏移这么重要的课程一定要好好学。

第二堂课 Macan/Cayenne上赛道

使用车辆Macan Turbo/Cayenne S

SUV的底盘响应与跑车是无法相提并论的，而且较大的车身惯性，即使全关了车身稳定系统，它也表现的波澜不惊，想要在弯前靠动力产生转向过度姿态，完全不好控制，所以刹车重心偏移，以及钟摆技巧的应用在这里尤为重要，而且四驱车型在赛道跑几圈，冰面就裸露出来，难度进一步加大；

第三堂课 定圆漂移练习

使用车辆911 Carrera/Carrera S/Carrera 4/Targa 4

教练组准备了后驱与四驱的911车型，这也是教练着重强调的对于不同驱动形式控制的技巧问题，四驱的大角度姿态需要踩尽油门，即使横向角度已经感觉要失控，但切记不要松开用门，方向朝着你要去的方向，车辆会呈现前驱特性，强行将车头拉回来，届时可以继续通过油门控制实现连续定园漂移；而后驱车型则对油门控制更加严格，因为一旦油门踩深了，转向不足的角度过大，那么必定要转圈；

让车辆实现转向过度姿态很容易，但定圆的意义在于持续性，如果不能很好的完成整个圆圈的漂移，那么问题一定要深思熟虑一下，刚开始路面有积雪附着力很好，脚下以及方向控制的容错率会更高一些，但随着冰面的露出，对于反应以及更细腻的控制手法，则要求更加严格，可以说越往后难度越大。