车市精英会209 王政 :“车主偏好洗浴场所”该公布吗?

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车市精英会专栏作家/ 王政

奔驰车主爱火锅,英菲尼迪车主爱整形,凯迪拉克车主偏好洗浴场所……”春节前,朋友圈被一则大数据分析结果刷爆了眼球,不少“躺枪”的凯迪拉克车主节日期间甚至成了亲朋好友打趣的对象。

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其实,这则由国内某数字地图公司联合部委研究机构、高校、数据公司、媒体合作发布的中国主要城市交通分析报告,不仅有一线城市拥堵趋势、交通流量规律、文明驾驶排名,还有道路规划优秀城市、不合理城市前十名榜单等。可惜,上述有价值的信息并未得到广泛传播,倒是对7个豪华汽车品牌车主用车习惯的分析,因“洗浴推拿场所”一词而家喻户晓。

伴随着移动互联网向智能互联网过渡,位置信息、消费记录、银行账单、病历、网页和社交网络浏览记录,甚至驾驶习惯、健身数据……人们的一举一动都可能被记录下来。而数据的搜集、整理、分析、挖掘俨然已经成为大数据公司的核心竞争力,并展现出无尽的商业机会。有统计称,2015年人类总共创造了44亿TB的数据,其中只有不到10%会被分析,而在未来30年里,自动人工智能软件将可以从巨量动态数据中识别并提取出有关联的信息,不仅会带来超级个性化营销,甚至普通人也将掌握数据分析能力。

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不过,当前大数据产业的发展却并非一片坦途。政府、企业虽然积累沉淀了大量的数据资源,但开放共享程度却很低,大部分有价值的数据还处于沉睡中。移动互联网应用的飞速发展,让个人数据的收集成为可能,也带来了广阔的应用前景。但与此同时,用户对个人信息的保护意识甚至是对大数据搜集的抗拒力也在增强。有媒体报道有些“躺枪”的凯迪拉克车主卸载了该款导航软件,笔者身边也有朋友因安卓系统对APP开放过多的隐私许可而换回了苹果手机。

大数据公司希望尽可能多地搜集各类用户数据,用户则尽力避免不利于自己的个人信息泄露,如何冲破这个怪圈,是值得深刻思考的问题。

保障信息安全、保护个人隐私是大数据产业发展的前提。当前,数据所有权、隐私权等相关法律法规和信息安全、开放共享等标准规范还不健全,我国尚未建立起兼顾安全与发展的数据开放、管理和信息安全保障体系。笔者在贵阳大数据交易中心采访时得知,贵州率先出台了大数据地方法规,明确规定个人数据要进行脱敏处理。比如要交易的是一条个人信息数据,那么,姓名只能保留姓氏,手机号后几位要打码处理,家庭住址要删除具体街道、门牌……但是,个体数据脱敏就能完全保护隐私吗?前面提到的豪华车车主大数据分析,显然用个体数据群体化完成了数据脱敏,但是,给群体打上标签,同样可能对个体造成伤害,何况,这种标签本身对于部分个体而言还是不严谨、不准确的。

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也许有人会说,大数据的价值就是要从千千万万个体中总结梳理出规律性的东西,给政府治理、企业决策提供参考依据,而规律性的总结离不开群体画像,又要挖掘群体规律,又要保护个体隐私,这个度该怎样把握呢?还是以这次对豪华车主的用车习惯为例,奥迪车主常去三级甲等医院和国家级景点、宝马车主爱购物、雷克萨斯车主多去工厂、英菲尼迪车主多去整形医院、沃尔沃车主爱去寺庙道观,这些表述里对车主形象的调侃,乍看挺客观,仔细分析则是对品牌的一种伤害。试想,一个品牌的群体画像中有爱去寺庙道观这一条,原本核心消费群中的公务员群体购买时会否产生犹豫呢?而奔驰车主住别墅、高档酒店,出入飞机场和火锅店,完全是一群接地气、辛勤工作的土豪,可以说没有什么负面印象。不过,如果看到此次大数据分析的参与单位中有清华大学戴姆勒可持续交通研究中心,其公正性是否会打折扣呢?

在相关法律法规尚未完备的前提下,大数据究竟怎么用才能让人放心呢?笔者以为,大数据企业应充分考虑用户隐私和接受程度,把数据分析更多用于提升社会公共治理效率、为消费者提供更加个性化的服务上来。而秉承公平、公正、不掺杂私心杂念,多些正能量、建设性,少些媚俗、博眼球,就不会对大数据过渡消费,也不会造成用户情绪的反弹。

前不久,笔者拿到了我国首台互联网汽车——上汽荣威RX5上市半年多的大数据分析结果。里面有RX5车主采集的川藏线道路坑洼情况、易发生交通事故的区域,有国庆黄金周热门景区、热门自驾线路,有春节黄金周城际迁移路线,有京、沪、渝、穗四大城市车主点播最多的歌曲……虽然,这些结论远不如某品牌车主爱去洗浴中心那么抓人眼球,但其数据价值、对用户隐私的保护意识却是值得学习和借鉴。

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“充分保护用户隐私,更多的服务性、尽量避免商业化,是上汽大数据分析的指导原则。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋介绍说,目前数据提供者来自6.5万名活跃车主,伴随着荣威i6名爵ZS等系列互联网汽车保有量的提升,通过先聚类、再细分,企业能逐渐把握用户真实需求,最终提供千人千面的个性化服务,并让服务主动找到需要它的客户。届时,超级个性化精准营销也许就不远了。