西安宝马3系价格年底优惠销售限时团购
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【网上车市西安分站讯】新3系和现款车型的区别主要来自三方面：M运动套件首次扩展至长轴距车型；全系搭载宝马最新一代B系列涡轮增压汽油发动机；全新的自然语音识别系统（Natural Language Understanding）。购车咨询热线：18591985057
M运动套件我不打算用太多篇幅去介绍，简单说宝马就是把现款标轴3系的M运动套件史无前例的装在了长轴版3系上，这绝对是顺应民意的结果，毕竟宝马粉都爱大M。再细看一下，你会发现新款318i/318Li车型的单出排气口直径由316i/316Li的70mm增加至75mm，330i/330Li车型的单边双出式排气口直径由328i/328Li的65mm增加至70mm，320i/320Li由单边单出式排气升级为单边双出。
全新B系列发动机：
这次大老远来试驾的目的当然不是来欣赏M运动套件的，毕竟大家也都见过。而全新的B系列发动机才是重点。B系列发动机作为N系列发动机的接班人，将成为宝马乘用车市场装配量最大的发动机。无论轿车系列的1系乃至7系，还是SUV系列的X1至X5，我们都将看到B系列发动机的身影。B系列发动机采用了我们常说的模块化设计方式，全部B系列发动机均采用相同的气缸组成，缸径和活塞行程是固定的（每个气缸均为0.5升容积，宝马的工程师发现，这个数值可以使发动机的声学、振动、效率和摩擦等均保持一个相对完美的平衡状态）。模块化的设计让不同气缸数的发动机零部件共用率达到60%，整合的零部件降低了B系列发动机的体积和重量，更让BMW几大独门技术能够全面覆盖B系列发动机。
和我们熟悉的N系列相比，它的“模块”程度更高，B系列发动机在设计之初就考虑到了兼顾横置与纵置的需求，这样一来这款发动机就可以用在几乎所有车型上了。从结构上看，B系列发动机将传统的燃烧室和曲轴箱整合在一起，比起N系列发动机减少了3颗用来固定缸体的螺丝（N20需要7颗螺丝）。B38则采用了全球首创的水冷铝制式涡轮增压器，冷却液被设计成经流排气歧管位置，在高负荷运转时这种设计可以有效降低发动机温度，提高发动机的高温耐受性，而在冷车状态时，可以迅速提升水温让发动机进入理想的工作状态。
涡轮增压系统由传统的风冷式中冷器改为水冷式（B系列全系引擎），相比传统的分离式中冷器这种设计缩短了涡轮气流的路径，同时降低了气流的温度，对提高燃烧效率有很大帮助。如果你觉得上述内容看着有点晕的话，那我帮大伙简单总结一下，就是B系列发动机通过针对现有技术的优化，可以在保证满足与N系列发动机有着同样动力性能的同时（参数有小幅提升），在稳定性尤其是燃油经济性方面做到了进一步的提升。
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