买速腾之前先来看看它 帝豪GL好不好？
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10万块钱买辆家用轿车，你有哪些选择？手动挡的福特福睿斯？自动挡最低配的大众桑塔纳？或者眼前这辆搭载1.3T发动机的次顶配帝豪GL，车长超过4米7，搭载自适应巡航、主动刹车安全系统、车内空气净化系统等高级装备。从配置表上来看，这款“吉利精品车3.0时代”的轿车新作品和同级别自主品牌车型相比处于领先地位，甚至与合资品牌相比也不落下风。不过我们不能看看配置表就掏钱，吉利帝豪GL实车质感如何？开起来怎么样？相信看过下文您会找到答案。
本次试驾的车型为厂商指导价10.78万元的吉利帝豪GL次顶配车型，配备了前后排头部气囊、真皮座椅、主驾驶席座椅电动调节、前排座椅加热、锁车后视镜自动折叠、ACC自适应巡航等等，在配置丰富程度上达到了较高的水平。
外观设计：家族式设计辨识度高，车身线条飘逸
凭借鲜明的家族前脸，一眼就能认出这是一辆吉利品牌的汽车，在帝豪GL上可以看到吉利更高级别轿车博瑞的影子，特别是大角度倾斜C柱设计，为这款定位家用的车型增添了浓郁的运动气氛。在外观功能性方面，本次试驾的车型配备了自动大灯和由28颗灯珠组成的LED日间行车灯，无钥匙进入系统也没有缺席。
内饰和配置：质感优秀，配置实用性高
在实际体验中，帝豪GL内饰部分的品质感给我留下深刻印象，这在同级别自主品牌车型中较为罕见。而配置方面则注重实用性，例如自带空气净化器、带有距离提示线的倒车影像系统等。空间方面，帝豪GL的表现基本和我的预期相当，难能可贵的是座椅坐垫长度并没有因为要让出空间而刻意缩减，所以座椅特别是后排座椅的乘坐舒适性体验上佳。
动力和驾驶感受：动力储备充足，变速箱注重经济性
本次试驾的车型搭载了吉利自主研发的1.3T涡轮增压，峰值扭矩平台从转速1750rpm一直持续到4500rpm，传动系统匹配来自格特拉克的第二代6速双离合变速箱，提供经济（ECO）、普通和运动（SPORT）三种驾驶模式可选。同时，帝豪GL还配备有电子手刹和AUTOHOLD功能，对于走走停停的城市路况实用性较高，ACC自适应巡航系统和主动刹车安全系统的加入则进一步提升了其驾驶便利性和安全性。
本次试驾经过水泥路面、坑洼破损路面和铺装县道，路面细碎震动被大部分吸收，较大的坑洼则被柔化处理，特别是以较高的速度经过减速带时，悬挂回弹干脆利落，展现出良好的韧性。只有在驶入急弯时，注重舒适性的悬挂系统无力应对过大的侧向惯性，车身会产生较为明显的侧倾。
除了包得严严实实的发动机舱外，车门和底盘的降噪优化也有不错的效果，在本次试驾中路噪和风噪都被控制在较低的水平，外界环境噪音也被很好的隔绝。于是车厢内最为明显的音源除了音响系统，就是运行中的空气净化器了。
总结：
人们常常说品牌是实力的体现，但在中国汽车市场，这一情况正在发生变化，我们可以看到自主品牌的品质车型不断涌现，“低价低质”的形象被一再颠覆，而反倒是合资品牌在压低成本加大优惠投入价格战。回到本文开头的那个话题，10万元购车预算，您是愿意买一辆合资品牌的低配车型，还是选择自主品牌的实力产品呢？如果您是一位理性的消费者，我建议您在紧凑型家轿选车单上加入吉利帝豪GL。
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