为什么各大车企纷纷布局中型SUV市场?

凤凰汽车评论 中型SUV市场一下就火了,各大车企都开始对中国的中型SUV市场发力,是何缘由?

不得不说,这个时代变化真快,今年上半年各大车企还在为紧凑级SUV市场争得头破血流你死我活,到了下半年战火就烧到了中型甚至中大型SUV的领域。原来一说中型SUV,概念都会停留在奥迪Q5奔驰GLC宝马X3的身上,撑死了再加上锐界汉兰达两款车型。然而转眼一看,各大车企都开始把矛头指向了中型SUV市场。从自主品牌到合资车企,对SUV市场的态度转变都快的惊人。是什么原因,让各大车企开始迅速的进攻中型SUV市场呢?

自主品牌靠错位化战略赢得市场

今年对中型和中大型SUV市场发力的车企不少,其中自主品牌的反应速度最快。还记得哈弗H7上市的时候么,基本没什么人看好哈弗H7能攻下这片市场。因为涉及到紧凑级以上SUV车型,人们的惯性思维大多会把它往高端车型一类里归类,那时候自主品牌还在为突破15万的天花板苦苦挣扎呢,撑死了也就算是刚刚在紧凑级市场站稳脚跟,而且那时候紧凑级市场最为火爆,一方面缺乏消费者,另一方面缺乏相应的产品力,又有谁会相信自主品牌能在中型、中大型SUV市场里分得一杯羹呢?

但现在来看,赤裸裸的现实就摆在眼前,哈弗H7卖的越来越好,今年1-9月,哈弗H7累计销售了21812辆,其中仅是9月份的销量就有5192辆。虽然哈弗H7在这个市场领域里还在打价格战和错位化战略,但它确实取得了成功,也证明了中国消费市场的升级,这让人不得不佩服哈弗的眼光。

还有前不久刚刚上市的广汽传祺GS8,是一款中大型SUV,在上市发布会的时候,广汽还在扬言要把GS8打造成年销10万辆的明星产品,虽然也不被太多人看好,但以目前中型SUV市场的发展趋势来看,并非完全是纸上谈兵。豪华大7座的中型SUV,一般听到这话的第一反应就是锐界和汉兰达,但现在GS8满足了很多消费者对于豪华大7座的追求,而且是中大型,还要再大一级,进一步加深了错位化战略的力度。就算不能完成年销10万辆的目标,也不至于死在中型SUV市场当中。

竞争对手少,合资品牌来搅局

其实中型SUV领域的车型并不多,除了BBA等豪车品牌,中型SUV市场的主要销量就在锐界、汉兰达、昂科威这三款车型身上。竞争对手真的不多,不像紧凑级SUV市场那样,各大车企用尽了力气没未必能讨得什么好。

而这一点正是合资品牌的机会所在。相比于中型SUV的合资市场,干扰因素较少,一般看豪车的消费者不会考虑这些车型,而看自主品牌的消费者也不会考虑合资领域的中型SUV。所以这个领域的市场就变得非常好把控。

前几日本田推出了冠道来冲击中型SUV市场,刚刚上市就要加价2万提车。那边的汉兰达一直加价惹恼了消费者,本以为这次可以收拾一下汉兰达的加价毛病了,谁知这边的加价更高。这不难反映出中型SUV市场是多么火爆。所以,在未来一段时间里,将会有更多的品牌进军中型SUV领域,目前已知的有大众DS,大众将推出一款中大型SUV,定位较高。而DS将推出一款中型SUV,剑指BBA等豪车品牌。

消费市场升级,让中型SUV市场崛起

其实早在中国二胎政策开放时,就有不少媒体认为以后的中型甚至中大型SUV和MPV车型将迎来持续的增长。家庭人数增加,用车需求也随之升级,听起来似乎有一定道理,但二胎政策是今年才开放的啊,一年时间里降生的Baby还没多到这种程度吧?让中型SUV市场的反应如此激烈。

要说主要原因,还是消费市场的升级,在2016年中,各大车企都不断的推出更具竞争力的产品,拉升自身的溢价能力。各类豪车品牌不断复活,就连宝沃这种豪车界的晚辈现在都取得了不错的销量。目前来看,有很多消费者购车已经是人生的第二辆甚至第三辆车了。随着经济实力的增长,原来买的是紧凑级SUV,第二辆肯定要升级到中型SUV。原来买的是平民车,第二辆肯定要沾点豪车边才行。也正是这种消费需求的升级,带动了中型SUV市场的迅速扩张。而且现在的市场动向仅仅是个开始,在未来的几年内,中型或中大型的市场很有可能得到进一步的扩张。

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