实用/性价比高 网车实拍2016款艾瑞泽5　

【网上车市重庆站】现在谈到奇瑞，大多数人第一反应是，瑞虎5、瑞虎3。没错双虎系列近两年确实是如鱼得水。但最初的奇瑞却是以轿车起家的，当年的奇瑞QQ虽然因命名被大家吐槽，但同时也因命名被大家记住。说起命名，奇瑞现今旗下的两大系列：瑞虎和艾瑞泽是真的以系列在完成优化和传承的。艾瑞泽轿车系列先后推出了艾瑞泽7和艾瑞泽3，善于细分市场的奇瑞又再一次推出了该系列的艾瑞泽5。今天我们的主角就是它。  

外形设计：源自Concept α概念车设计

突破了传统的中庸与保守的外观设计，艾瑞泽5的成型有着Concept α概念车浓厚的味道。轿跑式的“水流”车身设计、水流飞跃的动感造型以及中国传统元素的魅力融入，都让艾瑞泽5更加耐看。

外观总结：艾瑞泽5整个前脸造型呈动感的X型，大面积的蜂窝状中网流露着强烈的运动气息，两侧大灯与中网造型的融合自然统一。LED日行灯和镀铬装饰条与黑色中网形成了鲜明的对比，视觉上更加醒目惹眼，也提升了车头部分的档次感。艾瑞泽5长*宽*高分别为4572mm*1825*mm1482mm，轴距达到2670mm，据此可以推断出艾瑞泽5的空间表现与竞品相比将占据明显的优势。

内饰设计：家族气息浓重

其实在拍摄艾瑞泽5内饰的时候，第一反应不是视觉上的改变，而是嗅觉上的。新车开门却没什么刺鼻的气味，说实话很多合资车都做不到这点。经典的全黑内饰加上红色走线，有种热情洋溢的感觉。中控台布局也非常合理，分区明显熟悉后比较适合盲操作。

 

空间、动力：膝部空间充裕 动力家用足以

前排座椅调至适合的情况下175cm的体验者乘坐依然有1拳有余的空余，加上宽敞的车身后排坐三个成年人也不会过于拥挤，但后排座椅只配备了两个头枕让人费解。 

动力总结：这台1.5L的自吸气发动机最大功率85Kw，最大扭矩141Nm，搭载模拟7速的CVT变速箱和5速手动变速箱。因为是开的试驾车出来实拍，免不了手痒想小开一段路。总的来说1.5L+7速CVT变速器的搭配完全就是为城市道路所设计，前中段的加速让人比较满意，后劲显得略弱。至于悬挂，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合非常常见，艾瑞泽5调校得还不错。对路面颠簸的过滤比较柔和，后排的弹跳感也在可接受范围。