车市精英会54：李安定首试大众辉昂量产品牌中难寻竞品_辉昂

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车市精英会54：李安定首试大众辉昂量产品牌中难寻竞品

作者:李安定责编:常方圆来源：网上车市

2016-07-22 11:00

车市精英会专栏作家/李安定（独立汽车评论人）

今天上午，我在上海试驾了大众集团旗下最高端的新车——辉昂，成为试驾这款继大众辉腾停产后，最新顶级轿车的媒体第一人。

今年春天，辉昂在日内瓦车展全球发布。由大众集团和上汽大众共同开发的辉昂，通过国家一系列审批，日前获得上路行驶权。国际商报记者何仑和我一起试驾试乘了这款新车。

仅就我个人我的试驾和感受，概括地评价，辉昂造型典雅内敛，内饰材质和做工精美，超级别的高端及丰富配置，尤其整体操控和乘坐感受，如同丝绸一般的柔滑，让我放弃在全球所有量产轿车品牌中寻找它的竞品。

在德累斯顿玻璃工厂生产的大众辉腾轿车，曾是大众集团的骄傲。在上汽大众生产的辉昂，将会走出国门，作为大众品牌最高端轿车投入国际市场，并可能替代辉腾成为大众集团最高层人士的座驾。

1984年4月，在上汽大众成立前半年，我曾作为新华社记者受邀第一个试驾当时作为大众集团最高端产品的桑塔纳。32年过去，大众不但成长为全球汽车技术、销量和品牌数都处于领先的汽车集团；上汽大众也作为中国汽车产业创新实力的佼佼者，也给大众打上了深深的“海派”印记。

目前大众集团CEO穆勒，大众中国CEO海兹曼，以及上汽集团董事长陈虹和总裁陈志鑫乘用过这款新车。

PHIDEON辉昂和使用大众集团最先进的MLB纵置模块化平台，车身长度超过5米，轴距达到3009mm，超过已经停产的大众顶级车辉腾。

辉昂提供380TSI与480 V6两种动力配置，其中480 3.0T V6机械增压发动机。拥有300马力、440牛米扭矩，配备DL5017速双离合，而非我们所熟知的DQ系列变速器。从数据上看，辉昂就已经超越了绝大多数豪华品牌C级车型。辉昂配备4 Motion全时四驱系统与继承自辉腾的自适应空气悬挂，可谓是“功底扎实”。乘坐堪称享受。

外观设计方面，PHIDEON辉昂运用了大众最新的豪华车设计语言，前格栅为多横条幅设计，配备组合式LED日间行车灯和LED光源前大灯。整车轮廓优雅流畅，并采用双腰线设计，“PHIDEON”字样车标位于车尾中央，尊贵感油然而生。

内饰部分，PHIDEON辉昂主打大气与奢华品质感，座椅采用NAPPA定制巴伐利亚小牛皮，触感柔软细腻并保留天然纹理，配备有红外线夜视成像系统、车载冰箱、丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统与具备加热、通风、按摩、14向可调功能的后排座椅等。

6月4日，上汽大众在深港澳车展上正式发布了PHIDEON辉昂的预售价，新车提供380TSI（2.0T）和480 V6（3.0T）两种动力配置，四款车型，预售价区间为35.9-67.0万元。