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全新 BMW X1 装备了宝马集团最新一代B系列高效涡轮增压引擎，提供3种动力选择，分别为136匹马力的1.5T发动机和动力调校为192匹马力/231匹马力的2.0T发动机。新的发动机融合了涡轮增压，第四代Valvetronic电子气门和高精度燃油直喷三大核心技术，效率更高、寿命更长，让车辆在具备卓越运动性的同时，能兼顾燃油经济性。
试驾体验环节，我们来到了贝加尔湖最深处的奥利洪岛是寻真之旅的目的地。岛上维持了原生态的自然风景，道路条件错综复杂，车辆需要面对山丘、森林、草地、砂石路等各种复杂路况。
UKL横置平台下对操控影响大吗？影响肯定是有的，但真的不明显，在这里要说的是全新X1的避震器硬度绝对在同级别里面名列前茅，路感回馈依旧很强烈，官方解释道全新X1采用等长半轴设计，也就是说可以完全不用担心扭矩转向问题，同时四驱系统可以提供充足的抓地力，保证车辆能够有完美的性能表现。
在普通驾驶模式下全新X1的方向感确实变轻了，但指向性没有就此变得迟缓，依然是方向动多少车头就跟随多少，切入运动模式沉重的方向盘手感随之而来，油门响应也更为灵敏，给驾驶员带来高度集中的驾驶氛围，丝毫没有SUV车型的严谨。
搓板路在奥利洪岛上屡见不鲜，一天下来的高强度考验下，在车内除了车内物品发出的碰撞声音外，整车异响很轻微控制的非常到位，你几乎听不到杂音。软沙/炮弹坑路段，主要考验的是全新X1配备的第五代Haldex适时四驱系统，依靠强大的电子辅助系统，面对一般越野路段，全新X1表现的很从容。
动力方面，高低功率的两款2.0T引擎，中低速表现相差无几，配合爱信8AT变速箱整体驾驶感受行云流水，当然了高功率引擎的后段爆发能力更强悍。18Li的B38 1.5T三缸增压引擎，在一般公路驾驶绝对够用，面对砂石路面低转速较为乏力，拉高引擎转速动力依然给驾驶员很大信心，这点让我感到惊讶，不会觉得力不从心。
总结：全新宝马X1 Li可以说完成了改头换面，外观设计向X系列各位前辈看齐，更魁梧的身段绝对能够让国内消费为之动容，全新平台下的空间表现与运动性相比或许可以理解为妥协，但我想这更多的是体验出全新X1的一种理性，因为这是一台SUV，它更多是陪伴你上下班或是出游，驾控表现方面不要有苛刻要求，能够满足日常使用就够了。
