一种情怀两相知 网上车市试驾2016款DS 6

当然，灵敏的油门会配上给力的刹车，DS6的刹车系统算是同级最能给人信任感的，再加上很实用的全车雷达，在城市当中行驶，几乎不给驾驶者任何犯错误的机会。编者曾经不止一次的在试驾其他城市SUV时，踩下刹车会心头一阵虚，因为SUV重心高，如果刹车不线性，前半段根本踩不出效果，重踩下去就会出现车子点头的姿态，DS6完全没有这种感觉，即便是连续踩刹车，也觉察不出什么热衰减现象。

DS6的驾驶感受中又一大特色便是来自转向，好的方向路感应该是中位时没有沉重的感觉，小角度范围动方向盘时力会随着角度变大而适当变沉，当然是线性变化，这样驾驶员很容易区分直线行驶和转向的状态不同，方向不会感觉到“糊”，此外还有转向后方向盘的向中位回弹的力度都会增加路感和驾驶的舒适性，驾驶员正是通过转向力的不同很容易区分车辆方向行驶状态。DS6几乎做到了绝大部分，路感相当清晰，小弯的指向性也很准确，只是在回头弯、掉头的时候，DS6的方向盘回馈力度有所欠缺，比如方向回馈力度大的车，方向盘回位时，会根据阻力惯性回正，但DS6不会，而是需要介入一定的手上力量辅助回正，这个感觉确实比较特殊。

编者也听到过这样的质疑，以雪铁龙为主的SUV中，无一例外的都带有多路况适应系统，但就拿DS来说，前置前驱的DS6的带有多路况适应系统会否太过于鸡肋？Grip Control这样的智能多路况适应系统，就是可以根据不同道路的状况进行智能匹配，使驾驶员在应对复杂的路况时更加轻松自如。