一种情怀两相知 网上车市试驾2016款DS 6

【网上车市重庆站】置身钢筋水泥的都会森林里，应该总有那么群人默默抱有一种复古情怀。对于汽车来说，亦是如此，一种情怀两相知，大约只有真正地倾注了情感的作品，才能长久地承载着一种让人感动的美，越过那些时间和空间的距离，缓缓地走进你我的心底。七天的深度体验，DS6给我的感觉如此，有情怀，倾注情感的设计，又有一触即发的狂野动力，可以说是代表了法式汽车文化的精髓之作。

 拿到DS6第一印象是他的外观。极具流线型的车身外形，以及质感相当好的金属喷漆，使得整车观感不但有轿跑似的运动感，也有豪华车的档次感，而前脸造型更是让人印象深刻，修长的进气格栅和车灯让整车看起来更宽更大气，但比起其他走霸气路线的前脸的那些夸张的镀铬，他又多了一些内敛和贵族气质。

    新款DS 6的外观设计是基于概念车Wild Rubis设计理念而打造，采用辨识度极高的家族式“DS 之翼”前脸设计语言，非常醒目。侧身造型腰线饱满且富有张力，醒目的行李架与花式轮毂，突显了其作为SUV所特有的越野气质。尾部造型简约而精致，没有过多的线条修饰，整体看上去饱满而有韵味。

 以往对DS的回忆主要是舒适，高端，但要说纯派越野和通过性能，甚至是驾驶乐趣真不敢说拿出来和途观、翼虎，甚至是Q3攀比。但这次试到2016款DS6却不一样，若是将我蒙上双眼扔进车里，我会猜它是有点像进口大众的Sportsvan——灵敏的油门和扎实的底盘让我如是想象，对于路面的小颠簸，并不是极尽绵柔之能事全盘滤掉，而是通过较硬的回馈告诉乘客：此路跟我的调性不符。当然，上了高速以后，2016款DS6的表现就愈发沉稳起来，路面的起伏完全不会让人有发飘的感觉。

 油门灵敏是一把双刃剑，在深度试驾期间，编者也曾邀请了很多城市SUV的拥趸们来感受DS6，他们说的第一句话都是：哇，这个油门好猛。油门灵敏在城市SUV当中倒也不多见，大多数城市SUV还是以线性的油门控制为主，就连在这个级别中加速成绩最好的新奇骏，在油门初段也没有如此强烈的推背感。所以DS在油门方面有意树立激进、野性的形象，而且如果偶尔想激进驾驶，高功率的THP发动机立马相应，绝不含糊。这也引出了一些小瑕疵，如此灵敏的油门，让最初上手需要一些时间；以及在拥堵的路段，停停走走的乘坐感有所欠缺。

当然，灵敏的油门会配上给力的刹车，DS6的刹车系统算是同级最能给人信任感的，再加上很实用的全车雷达，在城市当中行驶，几乎不给驾驶者任何犯错误的机会。编者曾经不止一次的在试驾其他城市SUV时，踩下刹车会心头一阵虚，因为SUV重心高，如果刹车不线性，前半段根本踩不出效果，重踩下去就会出现车子点头的姿态，DS6完全没有这种感觉，即便是连续踩刹车，也觉察不出什么热衰减现象。

DS6的驾驶感受中又一大特色便是来自转向，好的方向路感应该是中位时没有沉重的感觉，小角度范围动方向盘时力会随着角度变大而适当变沉，当然是线性变化，这样驾驶员很容易区分直线行驶和转向的状态不同，方向不会感觉到“糊”，此外还有转向后方向盘的向中位回弹的力度都会增加路感和驾驶的舒适性，驾驶员正是通过转向力的不同很容易区分车辆方向行驶状态。DS6几乎做到了绝大部分，路感相当清晰，小弯的指向性也很准确，只是在回头弯、掉头的时候，DS6的方向盘回馈力度有所欠缺，比如方向回馈力度大的车，方向盘回位时，会根据阻力惯性回正，但DS6不会，而是需要介入一定的手上力量辅助回正，这个感觉确实比较特殊。

编者也听到过这样的质疑，以雪铁龙为主的SUV中，无一例外的都带有多路况适应系统，但就拿DS来说，前置前驱的DS6的带有多路况适应系统会否太过于鸡肋？Grip Control这样的智能多路况适应系统，就是可以根据不同道路的状况进行智能匹配，使驾驶员在应对复杂的路况时更加轻松自如。

通过这几天在非铺装路面，甚至是有些极端的泥泞路面驾驶来看，DS6的多路况适应系统还是有它实实在在的用处，在一段泥泞和碎石路，编者尝试将旋钮调至泥地模式，油门变得温柔了许多，低附着力的驱动轮保持高速空转，以排除路面表层的稀泥，使轮胎接触到下方较为坚实的泥土，以重新获得附着力；同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮，以帮助车辆脱困，这也算是将两驱车的通过性发挥到极致水平了。

可以这样说，DS6在试驾期间的表现是一个全能多面手，他给了我很多的假设，蒙上双眼听喇叭，我会假设这是一辆从历史深处走来的老爷车；坐进车里窝在表链式座椅上享受一呼一吸的按摩功能，我会以为这是座椅专家日产的大作；若是将我蒙上双眼扔进车里，我会猜它是一款运动小钢炮；泥地里的脱困表现又会让我假设这是一台越野能力不俗的四驱车。有情怀的多面手，2016款DS6做得很好。