新浪微博
车市微信
场地绕桩体验
动力方面，今天试驾的迈锐宝XL都为1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩252Nm；传动方面，匹配的为7速双离合变速箱。
紧凑型四连杆独立后悬挂极大提升车辆操控及舒适性
迈锐宝XL后悬挂采用紧凑型四连杆独立悬架设计，拥有优良的侧向刚度，保证车辆转向时两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，加强了车辆的操控稳定性。同时，紧凑型四连杆结构具有更广泛的调教范围，为整车及簧下质量的轻量化提供了巨大空间。
迈锐宝XL后悬以紧凑式后桥和连杆的结构组合，采用“上二下一”的连杆布局，使减震器更接近轮心，相比传统减震器远离轮心的布置，其阻尼传递效率更高。同时，后悬挂配备高性能空心稳定杆，更好地平衡弯道中左右两侧车轮负载的同时有效减重。而后悬挂中所采用的轻量化高分子材料稳定杆连杆在降低簧下质量同时，有效满足轴向刚度。
绕桩体验区域，工作人员在封闭的场地模拟一条简单赛道，其中涵盖了高速弯道/穿桩/高速变线/S弯等障碍，在这其中可以充分感受迈锐宝XL的运动性。1.5T涡轮引擎动力出乎意料，中段加速能力不会让人觉的这是一台小排量发动机，连续并线/弯内补油/出弯加速等动作，涡轮的迟滞现象很小，这点让人很满意。几轮试驾的不停驾驶，刹车系统虽有冒烟现象，但制动力依旧稳健，脚感不突兀后段制动力很有韧性，此外在双离合变速箱换挡速度够快，但降档时机的领悟方面总会慢半拍，出弯加速会有些拖沓，整体表现还算优秀。
总结：雪佛兰官方不断的给我们重申迈锐宝XL全新的平台构架，以及在这之下开发出的种种新方案，无论是车架强度还是优化的底盘设计，这些都根本上让迈锐宝XL拥有了同级别最好的驾控体验，轻量化/高强度底盘也是目前最为主流的造车理念，优秀的动力系统配备还算出色的双离合变速箱，那么迈锐宝XL在行驶质感方面带给我们的体验真的非常优秀。
