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V70配备两种不同的动力系统。代号为HM474Q-T的1.5T涡轮增压发动机最大输出115KW/5500rpm及220N•m/1800-4000rpm ，搭载来自韩国现代POWERTECH公司的六速手自一体变速箱。而HM484Q-EG 2.0L自然吸气发动机最大输出112KW/6000rpm、185N•m/4000rpm，搭载来自重庆青山的6速手动变速箱。
1.5T毫无疑问是拥有较为不错的提速反应，但这一点要到接近2000rpm才开始发挥出来，而到了3000rpm还有一个更大的爆发点。但在起步至1500rpm这个阶段，其加速反应还是会稍微迟滞。
而2.0L发动机虽然马力不高，但动力输出非常线性，同时在3000rpm以上，其力量便源源不断，一直延续到接近红线。走在盘山路上，即使是载着三位乘客，但仪表板在1800rpm时就已经出现箭头让我升档，你可以知道这幅动力已经足够日常使用。
与同级惯用的扭力梁式后非独立悬挂相比，V70采用前麦弗逊后复合型多连杆式四轮独立悬挂，对于路面的颠簸能更好的过滤，这对于后排乘客的舒适性大有帮助。此外这独立悬挂让V70拥有更好的操控性，其无论在入弯还是出弯，其动态都相当灵活，反而像一台轿车的表现。而帮助提升操控性能的，还包括海马的高刚性车身以及扎实的地盘功底。
