这一年大家可以明显地看到，不光是概念阶段的新能源车在各大车展上频繁出现，而就在刚过去的2015年更是有不少车型都开始售卖混动车型。虽然相比纯电动车，中国对混动车的政策还没有向纯电动一样有着大力的扶持政策。但目前看来在使用上劣势明显的纯电动车，并不是能够作为家里唯一一辆的代步车。而2016年也注定是一个混动年，毕竟国外厂家相对成熟的混动技术会让我们用的更加放心，也不用像纯电动车一样为充电和续航而烦恼。 那么下面我就为大家盘点一下2016年值得期待的混动车型。

丰田-皇冠双擎版

笔者在2015年的卡罗拉双擎试驾上，问到丰田高层对于未来新车型投产规划。知道一汽丰田会在2020年之前推出15款全新车型，其中就包含有皇冠双擎混动版。以及国外刚刚发布不久的全新普锐斯，都会在2016年在国内亮相。

目前这代皇冠虽然在中大型车型当中，销量并不尽如人意，但如果推出混动版后。会和雷克萨斯的ES300h形成一个侧面的竞争。也会让消费者改变对皇冠的购买定位，既然常规动力卖的不好，那就来混动吧，毕竟这也是丰田的强项。

目前中规版本的皇冠混合动力车型动力系统还没有被披露。而日规版本则搭载一台2AR-FSE直列四缸2.5L发动机，具有D4-S燃油直喷技术，汽油机最大功率178马力，峰值扭矩221牛米，加上辅助电动机，最大功率143马力、峰值扭矩300牛米，系统综合动力表现和燃油经济性都会得到大大的改善。目前日本官方机构的数值是4.3L/100km。

丰田-全新普锐斯

虽说全新的第四代普锐斯已经不算是2016年的新车了，因为在海外市场上，2015年12月份第四代普锐斯已经开始正式投放海外市场了。而一汽丰田官方也宣布，该车将会在2016年在国内正式亮相。作为混动车型的鼻祖。自然不能忘了它。不过，关于该车未来是进口还是国产，还要看一汽丰田对未来的决策。

但可以确定的是，第四代的普锐斯采用的混合动力系统将会有一个很大的提升，无论在电池上还是在汽油引擎上都是如此。这也让第四代普锐斯的动力系统热效率高达40%，已经是目前量产车型当中热效率最优秀的车型。其最大输出功率为98马力，峰值扭矩为142牛·米；电动机最大输出功率为72马力。新车配备了全新的镍氢动力电池组，电池组被安置在后排座椅下方，同时在现款车型上被安置在后备厢内的辅助电池组被转移到发动机舱内，使得新车拥有更大的后备厢容积。

另一个较大的改变在于驱动形式上。第三代普锐斯无论发动机还是电动机都将动力传输到前轮，而第四代普锐斯还在后桥上增加了一台电动机，从而实现四轮驱动。这种驱动方案被丰田称为“E-Four”（电动四驱系统）。

对于第三代普锐斯来说，百公里4L左右的成绩已经非常让大家满意了，但到了第四代，其省油能力将会进一步提高。根据日本JC08燃油测试标准，这款车每升燃油可支持车辆行驶40公里，也就是说每百公里油耗2.5升。

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