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这一年大家可以明显地看到，不光是概念阶段的新能源车在各大车展上频繁出现，而就在刚过去的2015年更是有不少车型都开始售卖混动车型。虽然相比纯电动车，中国对混动车的政策还没有向纯电动一样有着大力的扶持政策。但目前看来在使用上劣势明显的纯电动车，并不是能够作为家里唯一一辆的代步车。而2016年也注定是一个混动年，毕竟国外厂家相对成熟的混动技术会让我们用的更加放心，也不用像纯电动车一样为充电和续航而烦恼。 那么下面我就为大家盘点一下2016年值得期待的混动车型。
| 2016值得期待混动车 | ||||
| 车型名称 | 上市时间 | |||
| 皇冠双擎版 | 2016年内 | |||
| 第四代普锐斯 | 2016年内 | |||
| 雷克萨斯LC500h | 未知（3月日内瓦车展首发） | |||
| 奔驰E350e | 2016年中旬（国外） | |||
| 起亚Niro | 未知（芝加哥车展首发） | |||
| 现代IONIQ | 未知（3月日内瓦车展首发） | |||
| 艾瑞泽7插电混动版 | 2016年4月 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
丰田-皇冠双擎版
笔者在2015年的卡罗拉双擎试驾上，问到丰田高层对于未来新车型投产规划。知道一汽丰田会在2020年之前推出15款全新车型，其中就包含有皇冠双擎混动版。以及国外刚刚发布不久的全新普锐斯，都会在2016年在国内亮相。
目前这代皇冠虽然在中大型车型当中，销量并不尽如人意，但如果推出混动版后。会和雷克萨斯的ES300h形成一个侧面的竞争。也会让消费者改变对皇冠的购买定位，既然常规动力卖的不好，那就来混动吧，毕竟这也是丰田的强项。
目前中规版本的皇冠混合动力车型动力系统还没有被披露。而日规版本则搭载一台2AR-FSE直列四缸2.5L发动机，具有D4-S燃油直喷技术，汽油机最大功率178马力，峰值扭矩221牛米，加上辅助电动机，最大功率143马力、峰值扭矩300牛米，系统综合动力表现和燃油经济性都会得到大大的改善。目前日本官方机构的数值是4.3L/100km。
丰田-全新普锐斯
虽说全新的第四代普锐斯已经不算是2016年的新车了，因为在海外市场上，2015年12月份第四代普锐斯已经开始正式投放海外市场了。而一汽丰田官方也宣布，该车将会在2016年在国内正式亮相。作为混动车型的鼻祖。自然不能忘了它。不过，关于该车未来是进口还是国产，还要看一汽丰田对未来的决策。
但可以确定的是，第四代的普锐斯采用的混合动力系统将会有一个很大的提升，无论在电池上还是在汽油引擎上都是如此。这也让第四代普锐斯的动力系统热效率高达40%，已经是目前量产车型当中热效率最优秀的车型。其最大输出功率为98马力，峰值扭矩为142牛·米；电动机最大输出功率为72马力。新车配备了全新的镍氢动力电池组，电池组被安置在后排座椅下方，同时在现款车型上被安置在后备厢内的辅助电池组被转移到发动机舱内，使得新车拥有更大的后备厢容积。
另一个较大的改变在于驱动形式上。第三代普锐斯无论发动机还是电动机都将动力传输到前轮，而第四代普锐斯还在后桥上增加了一台电动机，从而实现四轮驱动。这种驱动方案被丰田称为“E-Four”（电动四驱系统）。
对于第三代普锐斯来说，百公里4L左右的成绩已经非常让大家满意了，但到了第四代，其省油能力将会进一步提高。根据日本JC08燃油测试标准，这款车每升燃油可支持车辆行驶40公里，也就是说每百公里油耗2.5升。
雷克萨斯LC500h
雷克萨斯不仅在混动乘用车上下功夫，也是跑车混动领域的先锋。既然那些动辄都是千万级售价的超跑都用混动系统。雷克萨斯也把混动系统拿来给售价稍微“平民”的跑车来用。混合动力的LC500h车型在外观上与常规动力的LC500基本一致，只在后轮处增加一个混合动力标识的铭牌作为区别。
动力系统方面，LC500h会搭载由一台3.5L V6发动机和电动机组成的混合动力系统，其中V6发动机可输出308马力，电动机可输出217马力，最大综合输出功率可达470马力。丝毫不会逊色于其他常规动力跑车。而且有消息称，将于2017年下半年问世的全新旗舰轿车LS上面也会搭载这套动力系统。
奔驰E350e
在刚刚结束的北美车展上，奔驰除了发布传统动力的新一代E级之外，还展示了配备插电式混合动力的全新E350e。可见对其混动的重视程度。未来上市后可直面迎战已经在中国上市的宝马530Le车型。
动力系统方面，奔驰全新E350e使用的是一套插电式混合动力系统，由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成（211马力+68马力），综合最大功率为286马力，峰值扭矩达到549N·m。纯电动模式下，续航里程为约32公里。
起亚Niro
在2016芝加哥车展上，起亚正式发布了Niro车型，新车定位于一款紧凑型SUV，外观十分硬朗，并采用了一套混动系统。
动力方面，起亚Niro采用1.6L“Kappa”四缸发动机+电动机的混合动力形式，其中发动机额定功率为103马力，电动机为43马力，据悉，Niro搭载的这台1.6L“Kappa”发动机采用了阿特金森循环技术，在油耗方面有着出色的表现；电动机则由一台1.56千瓦时的锂电池组供电。这套动力组合的综合最大功率为146马力，最大扭矩264牛·米。传动系统采用6速双离合变速器，另外，Niro将会配备四驱系统。
现代IONIQ
就在前不久现代全新车型IONIQ在韩国正式发布，这款车是目前现代集团第一款只有混合动力动力系统的车型，主要锁定竞争对手为丰田普锐斯，其外观造型也和普锐斯颇为相似。未来该车还将在今年3月开幕的日内瓦车展正式向全球观众首次亮相。
动力方面，现代IONIQ搭载一套由1.6L GDI发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为104马力，电动机的最大功率为44马力。综合最大功率达到143马力。传动方面，与混动系统匹配的是一台6速双离合变速箱。性能参数方面，现代IONIQ在纯电动模式下最高时速为120km/h，综合油耗预计能够达到4.46L/100km。
艾瑞泽7插电混动版
国内虽然新能源车型不少，但都集中在纯电动车型上，一个是迎合国家政策，二是混合动力系统研发费用和技术要求较高。而奇瑞却迎难而上，开发出艾瑞泽7 PHEV插电式混动版，并将会在2016年4月份上市销售。
外观上艾瑞泽7 PHEV插电式混动版的外观设计与汽油版车型基本一致，仅仅是车身细节方面的设计做了细微改变，以符合新能源汽车的身份。动力方面，艾瑞泽7 PHEV插电式混动版将搭载插电式混动系统，由1.6L发动机和电动机组成，传动部分匹配CVT变速箱，其最低油耗仅为2.2L/100km，纯电力驱动行驶续航里程超过50km。
