X55价格是我亲自定的 休想不流血打胜仗
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车市露点之行业露点：
中国车市锐评版
2016-1-25日（第二期）
X55价格是我亲自定的——想打胜仗不想流血，没门！
观点贡献：北汽集团董事长 徐和谊
[摘要]：X55这个价格是谁定的？你不肉疼吗？徐董说，我亲自定的！
北汽绅宝X55上市，售价76800起，现场经销商一片叫好，预定踊跃。网上车市总编辑李潮问徐和谊，X55这个价格是谁定的？你不肉疼吗？徐董说，我亲自定的！想打胜仗不想流血，没门！今天不仅是北汽绅宝X55上市，更重要的是北汽2020战略的扬帆起航！
强势徐和谊钦定血洗竞争价格，又在上市现场亲自给小辈媒体老师夹菜。李潮在微信中评论：老徐真夠拚的，我不知道其他各大集团董事长谁这样做。什么叫光芒上市，这就是光芒上市——不仅是焰火的光笀，也是价格的光芒，拚命的光芒。
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励志一下：如果你还在山腰，你可能比在山顶的还牛！
观点贡献：知名汽车评论员 贾新光
[摘要]：主流汽车厂家冲刺雪线艰难，还在山腰的补涨概念厂家、小厂家更容易胜出
我们看到，2015年一个较大概率的现象是主流汽车厂家越大越困难：一汽大众、北京现代、东风雪铁龙等许多没有完成今年目标任务，东风日产、东风本田都是在年底前两天前完成了全年的销售任务。当然，广州本田、北京奔驰许多主流大厂也在上升，但是，那是一种多年压抑的“补涨”：前些年这些潜力股的股指一直被打压，去年终于得到了释放。而前些年一直顺风顺水的大厂家，即使再进一步都万分艰辛。
这说明，宇宙扩张到一定阶段，许多的大的恒星已经扩张到它的最大的边缘，再往外，因为基数很大，增长会越来越困难困难，规模负效应开始显现，扩展到最大的天体可能会停止扩张，甚至萎缩。而新的小行星可能耀眼爆发。如同去年新增长的小品牌增长幅度非常大，自主品牌的吉利、众泰、广汽乘用车、东南均大幅增长，以上车企均达到20-30%的增长，其中特别突出的长安销量达百万辆。
未来的市场，一定是能够满足消费者个性化、小众化、细分市场的需求的生产状态才能得以生存。2016，随着人们用车方式的变化，如果转向困难，传统大厂的竞争力可能面临更大的挑战。励志一下：如果刚刚爬到山腰，表泄气，你可能比在山顶的更牛！
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不在内部讨价还价，掂量对方高低上下：我们这样定新年规划
观点贡献：东风柳汽销售公司总经理姚力文
[摘要]：现在各个厂都在制定或者已经宣布明年的销售目标，这关系到员工的奖金、销售老总的生死、投资股东的压力，内部常常消化的腹痛剧烈。那我们企业是怎样订目标的？
2015年东风柳汽只有微增长，但我们自豪的说：我达成了目标。为什么呢？因为对于目标来讲，目标的途径有英文叫做“SMART”原则，古话叫做“取得其上取其中，取其中得其下”，要有一定的挑战性。但目标高了必死无畏，目标低了不思进取。目标刚刚好叫知己知彼。所以对员工利益来说，如果目标设最低、圆满、挑战三重，完成挑战一，老板发红包乘1.1；完成挑战二乘1.2；完成挑战三以此类推。所以目标要有可接受度，第一个目标要可以达成，这样大家都高兴，员工也高兴，经销商伙伴也高兴，完成了大家可以喝个天昏地暗日月无光，胜似第二新婚。
但目标不仅关系到员工利益，最终是价值链的牵扯。目标低了经销商的返利会减少，经销商有抱怨，你的供应商、配套商可能要加价；目标高了，经销商可能被库存压死，经销商更抱怨。所以生物链不是孤立的，有了目标管理这个原则，目标这个东西不是拍脑袋，今年多少多少，把销量给我定高点就行的。目标代表一种价值观，一种价值链管理。东风风行的目标每年都能基本完成，就是我们从实际出发，从市场中来到市场中去，从价值链来到价值链去，今年东风风行的利润率是5.46%，这样的利润率在自主品牌是小儿科，跟长城比差了一倍。但我们经销商的盈利我自豪的告诉大家，2014年东风风行94%的经销商盈利！2015年我们85%以上的经销商也盈利！只有你的合作伙伴盈利了，别人才会跟你一起。所以经销商赚钱始终是我们的王道，而不是销售目标是我们的王道。因为我们是价值链管理，如果价值链我们这端赚钱多了，经销商不赚钱，车好卖也是短暂的繁华，只有经销商伙伴的长远陪伴，才是最长情的告白，这才是百年老店。
