纵横冰雪路面 2016奥迪冰雪深度驾控体验
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2016奥迪冰雪驾控体验在吉林松原查干湖度假区正式拉开帷幕，此次体验将以奥迪A4L 45TFSI车型为主，在查干湖严苛的冰雪环境中，展开一场独具乐趣的驾控体验，设置了包括椭圆冰面漂移、蛇形连续弯道、紧急制动与避让、13公里HOTLAP跑圈等环节在内的多项试驾科目，充分体验奥迪quattro全时四驱系统迅速、精确的动力分配，以及强大冰雪驾控性能。
Land of quattro®
quattro的原理虽然非常简单，作用却非常强大。它将推动力持续分配至四个车轮，从而大幅提高牵引力、改进加速性能，实现出色的转弯表现、稳定方向和增强操控，在危险时它能尽可能的将车辆恢复平稳，将行驶偏移拉回理想路线的轨迹中，quattro意在将安全与驾控乐趣赋予给每位车主。
科目一 椭圆赛道漂移
科目二 蛇形赛道练习
科目三 紧急刹车变线
全新一代的quattro四驱系统，最大的改变在于将托森中央差速器更换成冠状齿轮差速器。这种差速器最大的优点是体积小、重量轻，同时具有更高的动力分配比。虽然冠状齿轮也是纯机械结构，但依靠多片离合器的控制，它比托森差速器有着更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。冠状齿轮差速器的工作原理其实就是通过改变“力臂”长短来实现扭矩的分配调节。从变速箱输出的动力输入到冠状齿轮差速器行星齿轮架上，通过行星齿轮向前后冠状齿轮（连接前后轴）传递动力，前后冠状齿轮分别配有单组和多组摩擦片。正常状态下，通过前后冠状齿轮与差速器行星齿轮不同的作用半径实现前后桥40:60的扭矩分配，前后冠状齿轮与行星齿轮相对静止，当前桥或后桥车轮附着力降低（打滑）时，冠状齿轮与行星齿轮发生相对旋转，挤压打滑一侧冠状齿轮压紧摩擦片，使因打滑流失的动力部分通过差速器壳体传递至未打滑的驱动桥，而前后摩擦片组的数量也决定了扭矩分配的范围：根据车辆前后桥附着力情况，前轮的动力在15%-70%之间自动分配，后轮的动力则在30%-85%之间自动分配。
冰雪赛道练习
在冰雪之旅中，学员将在教练的指导下，逐步摸索如何在低附着力的路面上完美的操控车辆。奥迪独有的quattro四轮驱动系统将确保驾驶者能够在很高的车速下通过几乎不可想象的转弯角度，体验到绝无仅有的驾驶乐趣。与此同时，冰雪越野项目也将让学员体验到奥迪SUV卓越的雪地通过性能与行驶性能。这项传统培训项目每年冬季开展一次，是国内首个用户可直接参与的冰雪试乘试驾平台。2016年奥迪驾控汇冰雪之旅将于2016年1月9日在吉林松原查干湖激情上演。
第二天 上午全部安排赛道练习 下午计时考核
驾控体验营是奥迪驾控汇中最基础的项目。在该项目中，教练将教授如何调整坐姿及驾驶习惯，在遇到车辆打滑、路况突变时如何控制车辆及平稳驾驶等科目。学员也将亲自体验奥迪车型配备的防抱死制动系统（ABS）、电子稳定性程序（ESP）等装备在转向不足、转向过度、载荷转移等一切突发情况下的突出表现。通过培训，学员将有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，面对任何路况都能操控自如，更能够从培训中体验奥迪车型的非凡性能，享受富有激情的驾驶乐趣。
为期两天的驾驶培训让人意犹未尽，能够给学员充足的驾驶机会这点很可贵，毕竟大部分的理论知识也没有实际操作来得实在，通过练习对于如何控制车身，油门的使用/方向盘的控制技术都得了全面提升，冰面的刹车控制也让学员们有了深一层的理解，非常难得的一次体验。
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