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吉利林杰:开创汽车生活「智·享」观

2015-11-06 14:41:59 来源:网上车市   厂商稿      编辑:卢朕悦   

吉利汽车看来,积极向上的、不浮夸、不吹牛的做一些事情,坚持正向研发,是中国品牌参与国际化竞争的正道。

“抱歉晚到,今天有点忙”。10月21 号上午9点,车云菌在吉利汽车杭州总部如约见到了林杰。在此之前,他刚刚结束了一场8点开始的会议,而在 1个半小时的采访后,另一个决策正等着他拍板。

作为吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理,林杰最近始终处于这种忙碌的节奏中,他需要和团队一起讨论 2016年全年的吉利产品及营销战略。在林杰看来, 2016年对吉利汽车来说有特别的意义,因为,这一年可以被视为“吉利SUV战略的启动年”。

众所周知的是,SUV是时下热门市场,各家自主品牌都在争抢 SUV细分市场增长带来的红利,吉利汽车也不例外,因此,此次SUV战略启动是否能够一炮打响,直接关系、甚至决定了消费者对吉利SUV的认知,对吉利SUV产品未来发展重要性不言而喻。

作为SUV启动战略的排头兵,吉利博越于今年中旬进入公众视野,它一方面被寄予厚望,一方面背负着不小的压力。按照林杰的意思,“博越是一款按照国际品质标准设计制造的全新SUV,产品品质可以和同类合资车媲美”。那么,林杰的信心从何而来?博越又是一款怎样的产品?

互联网+产品:吉利博越是一款怎样的车?

在林杰看来,在博瑞上市之前,吉利汽车深化战略转型,产品已经演化到了第三代——“安全、环保、节能”是基础DNA,在新一代产品标准框架下突出动感、精致、自信、激扬的品牌精神,“造每个人的精品车”。

具体到博越上,作为吉利汽车首款SUV全球战略车型,该车基于全新NL平台,是吉利汽车历时三年倾力打造的一款精品 SUV,设计由著名设计大师彼得•霍布里主导。博越时尚、动感的设计理念从此前曝光的官图就可见一斑,其主打“中国风”,融入了包括水滴涟漪、中国拱桥在内的颇有国韵意味的设计元素。在外观造型上,流线型车身、悬浮式车顶、双五幅闪电轮毂、双排气管等设计元素的运用,尽显博越时尚的运动气质。

在吉利汽车内部看来,除了在对传统动力、底盘、空间、设计领域的苛求外,智能的配置是博越明显区别于其他产品的核心竞争力 。例如,博越搭载了吉利全新一代车载互联系统,它是国内首款宣布支持苹果CarPlay的中国品牌SUV,用户可以通过siri来和汽车进行交流,仅仅通过语音指令,就能车上轻松实现打电话、收发信息、导航、了解交通状况、听音乐等iPhone手机上的功能。

值得注意的是,吉利汽车还特意就博越车型与车云LINC汽车创业大赛合作。本届LINC大赛提出“智·享第三空间”的主题,主张“用科技的力量,让用户更享受于自己的汽车生活之中”。在吉利汽车看来,这一主题与博越既有产品上的关联性,更有精神上的相通性——可以说,博越本身就是“智享第三空间”的最好诠释。

林杰表示,吉利计划将博越在近期公开亮相,而后开始着手经销商端铺货,供消费者试驾试乘,为正式上市做准备。

事实上,很多人都会觉得博越上市比计划的晚了,但在林杰看来,SUV市场已从蓝海走到了红海,过去出一款火一款的时代过去了,对产品力本身的要求更苛刻,因此,吉利汽车还是希望从第三代产品开始,上市的每一款新品都是精品,“做爆品,好产品不怕晚”。

吉利博越

互联网+消费者:什么是拥抱市场的正确姿势?

林杰坦言,博越作为SUV细分市场的后来者,一定会面临残酷的竞争,但只要上战场,就要做好一切准备。从吉利汽车的实际行动来看,“一切准备”不仅仅只是产品,更包括开放的心态与更加互联网化的思维模式,例如,此前的全民命名、近期正在进行的“首席体验官”招募。

博越的“全民定名”活动是吉利汽车的一次全新尝试。十月中旬,吉利汽车在官方微信、官方微博、论坛发起全民定名活动,获得126万网友的关注。经过13天的投票,10月26日,“博越”最终以887568张得票数脱颖而出。此前 NL-3的内部代号正式成为过去时。

中文名发布后,吉利博越还公开招募“首席体验官”,让消费者参与新车测评。据林杰的介绍,被选出的产品体验官将参与产品测试。在此之后,这些体验官对产品提出的建议将直接反馈到吉利博越产品负责部门,并根据具体情况在产品端做出调整。截至10月底,已经有超过2000名的消费者报名博越“首席体验官”的招募,这一数字还在持续增长中。

车云菌认为,吉利汽车敢于在新产品未上市前就开放,与消费者互动,源自对产品力的自信和对用户尊重的态度。以往汽车厂商也曾开展过产品体验官招募,但大多在产品上市后,在产品还未上市前就邀请消费者参与产品测试,吉利汽车倒是开了行业先河。

对此,林杰看来,吉利希望用更开放的心态造车、卖车,增加与用户之间的沟通,“现在用户需求多元化,过去低价的路线已经走不通,因此必须考虑用户的实际需求,让用户感到物有所值”。不仅如此,林杰认为消费者购车的变化还在于心态,主要体现在对品牌观念的淡化,不再盲目追求进口、合资,“只要中国品牌有好的产品,消费者就愿意买单”。

互联网+渠道:创新电商模式

林杰深知,促进销量的提升,产品力和基于产品本身的用户粘合只是一个方面,如何在销售服务端更接近消费者,在互联网大潮来袭的当下,依旧值得创新。吉利汽车给出的答案是,以开放的心态拥抱互联网,在渠道、服务等多方面尝试创新。发展电商渠道,就是吉利汽车的创新举措之一。

此前博瑞上市时,其礼宾限量版在京东、苏宁、天猫、我的车城等电商平台正式发售,发售的第一分钟就创造了266辆销量,在短短77分钟内,千辆吉利博瑞被抢购一空,平均每分钟13辆。

另外,吉利汽车自建电商官方商城平台也在博瑞上市时同步上线,根据吉利汽车的规划,官方商城除了让消费者多了电商购车渠道外,还可以有效解决价格的平衡问题,即给到商城的一定车辆配额会平衡线下价格,使经销商不随意加价。消费者只需线上下定金,线下直接付款提车,没有议价环节,吉利汽车会按照提车台数,给予经销商交车补贴。

不过,林杰并不认同在电商领域大打价格战,例如半价购车等方式。

事实上,汽车之家等互联网公司也在今年双11电商中取消了过往主打低价的策略,转而主攻服务的确定性,主要体现在产品价格保持在合理水平、线下交车服务水平保证上。吉利汽车电商思维和互联网公司的电商思维不谋而合。

林杰认为,一种理想的电商模式可能是这样一种形态:每个城市有若干个大型的城市体验中心,这些体验中心承接各个品牌的试驾体验任务,由现有优质经销商提供服务,消费者线下体验后,直接线上完成购买动作,仓库提车,无需议价,省时省力。售后端则和体验中心端一样做大,是各个品牌交融的大售后服务。

车云小结:

据统计,吉利汽车今年前十个月整体销量为404863部,较去年同期增长约27%,达今年全年销量目标45万部的90%。在大环境不利的情况下,交出这样的成绩单实属不易。

在吉利汽车看来,积极向上的、不浮夸、不吹牛的做一些事情,坚持正向研发,是中国品牌参与国际化竞争的正道。

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