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作为中国家庭用车一步到位的首选，如何挑选一台品牌高大上、动力强劲、配置超越同级、造型大气不失动感的B级车一直困扰着无数选车拖延症族。而10月25日，上海大众斯柯达全新速派即将上市，它出身自大众集团全新模块化平台（MQB-B）下的高科技物种。对于国内的B级拥趸来说，一汽-大众迈腾无疑是这条攀升路上的拦路虎，而上海大众斯柯达全新速派（下文简称全新速派）上市后的第一项任务当然就是与迈腾来一场勇士与智者间的厮杀。
虽然是两位斗士间的战争，我们还是首先拉出了一份三围明细，一起来看看它和它的小伙伴之间的尺寸谁更多一点。列表中已经囊括了全新速派、旧款速派、迈腾和帕萨特。而尽管多了及列表格，全新速派仍然以近乎全面的数据优势取得领先。特别需要强调的是车宽1865mm、轴距2841mm这两项，不用多说，车迷们都懂。
全车尺寸对比
| 产品名称 | 全新速派 | 现款速派 | 帕萨特 | 迈腾 |
| 品牌 | 斯柯达 | 斯柯达 | 大众 | 大众 |
| 长(mm) | 4861 | 4834 | 4870 | 4865 |
| 宽(mm) | 1865 | 1817 | 1834 | 1820 |
| 高(mm) | 1468 | 1462 | 1472 | 1475 |
| 轴距(mm) | 2841 | 2761 | 2803 | 2812 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
详细看过了车身尺寸后，我们还是将焦点重新转回这次的对决上吧。既然双方都是世家，我们按照惯例还是先来看看背景。斯柯达是个富有传奇色彩的百年汽车品牌，从1895年创立后曾推出了诸多优秀车型，1991年加入大众家族后开始走上了全面复兴之路。而此番推出的第三代全新速派采用了MQB-B平台。而MQB平台(Modular Querbaukasten)是大众集团最新的横置发动机模块化平台。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用；一汽-大众迈腾采用PQ46平台，推出之时提出了“黄金动力总成概念”，即“TSI+DSG”，当然这一组合现在已经在大众集团下大多数车型都有配备。
从车型平台看谁有优势
当然，既然MQB平台在大众集团内部取代PQ46平台（相对于这两款而言），当然是有着先天优势的。MQB平台是大众集团借鉴多个平台的研发成果，该平台所生产车型之间零件通用性更高，对低我们来说的意义就是维修成本降低，还有就是MQB平台采用了大量轻量化技术，整车重量降低200斤，同时安全系数却提高不少。而作为使用大众最新的MQB模块化品台，与大众第12代Passat共享MQB模块化平台的一款B级车，相较老PQ46平台的迈腾，采用款全新速派在技术和平台上无疑领先一步。
同排量发动机，细节大不同
| 发动机参数对比 全新速派 VS 迈腾 | |||||
| 上海大众斯柯达-全新速派 | 一汽-大众-迈腾 | ||||
| 发动机型号排量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 最大扭矩 | 最大功率 | 发动机型号排量 |
| EA211 1.4TSI | 110kW | 250N·m | 220N·m | 96kW | EA111 1.4TSI |
| EA888 三代 1.8TSI | 132kW | 300N·m | 250N·m | 118kW | EA888 二代 1.8TSI |
| EA888 三代 2.0TSI | 162kW | 350N·m | 280N·m | 147kW | EA888 二代 2.0TSI |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||||
全新速派此次推出三款动力单元。分别是1.4TSI\1.8TSI\2.0TSI,三款发动机，其中1.4T车型采用EA211引擎，最大功率110kW/5000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm；1.8T车型采用第三代EA888引擎，最大功率132kW/4300-6250rpm,最大扭矩300N·m/1450-4100rpm；2.0T车型同样采用第三代EA888引擎，最大功率162kW/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，并且采用MPI GDI双喷射技术。而迈腾同样采用这三种动力配备，但1.4T车型采用EA111引擎，最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩220N·m/1750-3500rpm；1.8T车型采用EA888引擎，最大功率118kW/5000-6200rpm,最大扭矩250N·m/1500-4500rpm；2.0T车型采用EA888引擎，最大功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩280N·m/1700-5000rpm。单单就发动机输出性能参数方面，全新速派全面胜出。
在变速箱方面，全新速派2.0T车型采用全新DQ380 7速DSG Plus湿式双离合变速器，最大承受扭矩可达420Nm。最新的油冷技术会大大提升变速器的散热功能，该变速器对于DSG在低速时候的闯车等现象有一定的缓解。同时，1.8TSI车型也会配备该DQ380变速器(速派1.4TSI车型搭载DQ200干式DSG)。DQ380 7速DSG Plus湿式双离合变速器相比迈腾7速干式DSG和6速湿式DSG具备一定的优势。
高科技配置谁更强
多组调研数据表明，80后已经成为新车购车主力军，而80后购车还有一些更为明显的喜好及倾向，如：对车身运动化细节的看中、提速能力的要求和炫酷科技装备的喜爱。而两款车型上都配备了怎样的特色科技装备将是我们接下来关注的重点。
在安全配置上，全新速派TSI330所搭载的全模块ESP电子车身稳定系统包含了ABS\ASR\EBD\EDS等十九项功能并率先配备了MKE驾驶员疲劳识别系统、前雾灯转向辅助照明系统，而2015款迈腾缺失了部分安全配置，而且其ESP系统仅有14向功能。
全新速派应用了第三代ACC自适应巡航系统，能根据车流情况来调节车速，帮助驾驶员保持与前车的安全距离；当前车制动至静止状态并在3秒内起步时，该自动巡航系统自带的STOP&GO模式还能让本车自动再执行跟车指令，随前车起步。
在泊车辅助配置上，全新速派提供PLA 3.0智能泊车辅助系统，支持水平和垂直泊车，垂直泊车则新增车头进入式泊车功能。在驻车系统上，New Superb全新速派配备了带Auto Hold自动驻车的EPB高效电子手刹，提供静态驻车与应急制动功能，让驻车变得便捷智能。迈腾仅仅拥有第二代ACC自适应巡航系统、Easy Open 后备箱自动开启功能、第二代Park Assist自动泊车系统。全新速派的顶配车型上还配备了兼容CarPlay的第二代MIB娱乐系统。
造型部分各有侧重，因人而异
我们已经对上海大众斯柯达全新速派和一汽-大众迈腾进行了详细的体验解读，如果对这两款车全车体验有兴趣的网友，可以点击上面两车的引导图片进行跳转阅读。对于造型方面，全新速派设计灵感源自斯柯达Vison C概念，那来自捷克水晶的印记相信给太多人留下了印象。而迈腾B7经过中国市场B6时代的考验，进一步迎合中国市场着力改变，同样在市场认可度极高。
█ 全新速派外观看点
笔者本次试驾拿到的是1.4T的高配版本，在外形设计上与其他排量的车型没有差别，全系标配的氙气大灯采用了悬浮式的设计，并加入了人眼睫毛的元素，三角几何的设计元素也使得整个轮廓更为犀利。
全新速派尾部的线条也勾勒出棱角分明的造型，整体给人尾部很宽的视觉效果。C字形的LED组合式尾灯设计非常漂亮，与前大灯相呼应能够给人留下很深刻的印象。全新速派1.4T车型采用了单边双出的排气管设计，而2.0T车型则采用了与后尾杠一体式的双边单出式设计。
█ 迈腾外观看点
全新迈腾是一款专为商务量身打造的车型并不为过，尽管广告中宣称这款车既适合年轻人也适合年长者，但是它成熟稳重的外观设计，让我们很难与年轻人联想到一起，或许会有少年老成的一批人会比较喜欢它。对于它来说，更精确的定位还是纯商务。
全新迈腾的前脸设计给人一种浑然天成的感觉，正是这种似曾相识的感觉让我们把目光投向了新辉腾，你会发现两款车在很多设计上都采用了极为相似的设计，而全新帕萨特在三车之中，似乎显得更潮气蓬勃。
其实全新迈腾的加长可以说是众望所归，老迈腾的设计固然经典，但是后排的空间还是不能算是宽敞。既然面貌发生了重大的改变，那么加长也是必须经历的转变，这样才更能衬托其大气凛然的设计。五幅式轮毂造型虽然没有什么过多的花样，但是这种简约的美真的很适合全新迈腾。
█ 全新速派内饰看点
全新速派的内饰设计依旧遵循了简约的设计风格，黑、米、棕三种颜色的内饰能够营造出不同风格的驾乘感受。全新的三幅式方向盘更加运动年轻，当然顶配车型配备了和现款一样的四幅式方向盘则更显沉稳。中控台设计的也是棱角分明，大量的软性材质搭配木纹饰板，营造出简约而精致的内饰氛围。
全新速派搭载了第二代MIB信息娱乐系统，采用了模块化的界面设计，搭配8英寸的电容触控屏幕提供了出色的操作体验。全新速派采用了三区空调，并且带有clean air净化功能，有效过滤PM2.5，前后排座椅还设有通风和加热功能，进一步提升了乘坐舒适性。PLA3.0智能泊车辅助系统更是增加了垂直泊车功能，大大提高了其实用性。
█ 迈腾内饰看点
如果你觉得全新迈腾的外形设计让你感到十分陌生，那么走进内部后你会瞬间拾会往日的记忆。尽管内饰设计大部分也都出现了变革，但是整体设计风格和配色依旧延续了老款迈腾的元素。全新迈腾配备了家族全新的方向盘，相比老款方向盘，这一代产品设计更加细腻，科技感和动感也都有很大程度提升，方向盘多功能按键可以控制音频以及行车电脑等功能。
仪表盘依旧是大众经典的造型设计，在镀铬装饰框的衬托下，白色背景光仪表盘显得格外抢眼，夜间行驶时数据读取也都清晰明了。仪表盘中部为行车电脑显示屏可显示档位行车电脑等大量信息。
全新迈腾顶配版的中控台主功能区深色的木纹装饰虽然已经不是欧版的金属风格，但并不庸俗。时钟被设计在了出风口的下方也并不显得突兀。下方的银色中控部分却又浑然一体且区域划分明显，这样大胆且成功的设计也很令我们惊喜。
硬碰硬结语
B级车市场大战早已走过了拼轴距拼空间的简单阶段，应对目前越来越年轻化的购物人群特征，科技配置水准正发挥着越来越重的因素。综合来看，即将上市的斯柯达全新速派，有着与大众第12代Passat共享MQB模块化平台的先天优势，再加成最先进的动力与科技配置组合，在与迈腾的硬碰硬抗衡中胜出。
