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动力试驾
1.5L地球梦发动机可谓是哥瑞的卖点之一了，最大功率96kW最大扭矩155Nm，配合CVT变速箱，燃油经济性堪称同级最优。地球梦作为一种全新的动力总成，除了那台发动机以外，还包括这台CVT变速箱，虽然舍弃了加速的快感，但换来的燃油经济性非常可观。悬架方面没有带来太多惊喜，采用的是这个级别常用的前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，排气为隐藏式结构。
1.5L地球梦发动机的动力响应非常不错，车内乘坐4人的情况下开起来依旧灵活，虽然没有强烈的加速感，但在不超速的情况下动力可以说随叫随到，虽然是CVT变速箱但发动机转速还是可以轻易拉高。悬架方面，整体还是有些偏软的，与锋范的感觉非常接近，刹车脚感变得很线性，没有原来本田车那种过于灵敏的感觉。哥瑞的转向很家用，虽然指向性不是很清晰，但轻重适中，女性驾驶员也不是感觉很累，整体给人一种轻松驾驭的感觉，这也符合它的定位。
全文总结
哥瑞作为与锋范同平台的车型，对一些细节以及配置方面进行了优化，例如带有透镜的头灯，高配车型的真皮坐椅等等，而且在外观方面也变得更具进攻性。哥瑞主打的消费群体是80-90后的年轻，在外观以及配置方面紧跟潮流。但它作为一款经济型的家用代步车的初衷并没有忘却，那就是轻松驾驭、极高的燃油经济性以及宽敞的空间。作为一款起步售价不到8万元的紧凑级车型来说，我觉得哥瑞一定会吸引许多年轻消费者的关注的。
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