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国内市场上，标榜为“街车”对主流消费观的影响力正在持续消散。
之前相当长的时间内，国内主流车企都在打“街车”牌，随便一款销量还过得去的车型，都有被称之为（当然也有不少是自诩为）街车的经历。彼时，中国汽车消费市场可以说是极不成熟，终端市场对车型、技术、配置等缺乏最基本的了解，从众跟风消费现象普遍存在，因此，主打“街车风”对消费选择影响颇大。
但事物是发展的，我们不能抱着过去看现在和未来。近年来，随着国内汽车市场的快速成长，国内汽车消费环境也在持续改善，消费行为逐渐回归理性，特别是随着年青一代的80、90后逐渐成为汽车消费主体的当下，所谓的“街车”文化正在坍塌。
“街车”之所以会丧失吸引力的根结是——太俗，即同质化严重。不仅同一品牌的车型在外观设计、内饰配置、动力性能等方面会千篇一律，在一个细分市场上，美系、德系车型之间也变得越来越趋同。各系车型缺少特色，让消费者出现审美疲劳，与年轻消费者追求个性彰显的诉求背道而驰，而这也被多数业内人士看做是最近一、两年，国内轿车市场跌幅持续扩大的一个主要原因。
市场急需新鲜势力来调色救市，什么样的车才具备此实力，能够让人眼前一亮呢？来自意大利的车型——菲翔或许具备以上潜质。
意大利国民座驾菲翔是广汽菲亚特在中国市场投放的首款车型，肩负着在华振兴菲亚特品牌的重任，因此，合资双方广汽和菲亚特集团都给予菲翔高度重视，从车型设计、内饰配置、动力操控等各个方面都严格执行了菲亚特集团的最高标准，而由此造就的是菲翔冠绝同级的全方位高品质。而其官方售价更是能体现超高性价比，1.4T合资车型10万元左右起售，在此之前，可以说绝无仅有。
菲翔的外形由玛莎拉蒂的设计师请自操刀，浓郁的意大利风情为这款定位运动型的家轿平添一股贵族气质，也为其赢得了“小玛莎”的美誉，侧面印证了业界对其造型的高度认可。
此外，菲翔4679/1850/1471mm的车身尺寸和2708 mm的轴距造就了其在紧凑级车细分市场上最魁梧的身材，也带来了同级车中少有的大空间，正迎合着国人“喜大”的偏好。
内饰上，菲翔也极具意式情调与跑车风格，中控台采用不规则设计理念，偏向驾驶员一侧的样式显得个性十足。全黑色内饰以少量黑色钢琴漆及银色装饰营造出年轻运动的驾驶舱风格。粗壮的运动式三幅方向盘、双缝线设计的座椅在包裹性和舒适性上丝毫不逊色于很多以舒适性著称的中级车。
动力操控也是菲翔的一大亮点。2015款菲翔全系继续标配1.4T发动机，并根据调校不同分为高低两个版本，其中高功率车型的最大功率和最大扭矩分别高达110千瓦/230N.M。另外，2015款菲翔的自动挡车型全系升级为7速干式双离合变速箱，取代了此前的6速版本，在保障充足动力的同时继续强化操控性能。
外形，动力方面的优势之外，多项越级配置也是菲翔能够担得起家轿超值王殊荣的关键因素，菲翔拥有德国马牌轮胎、日本阿尔派8.4英寸触摸屏、意大利ASK音响、美国恩坦华天窗、德国博世ESP系统、百万超跑才会出现的Brembo刹车盘等二十余项国际大牌配置，在多数合资车企在华减配成为趋势的当下，菲翔绝对称得上是业界良心车。
说在最后：所谓街车已经过了其最好的年头，已经难以满足当代年轻人的消费新潮流，中国车市需要新鲜血液的刺激，而以菲翔为代表的车市“新势力”也迎来了崛起的最佳时机。相信，随着国人消费习惯进一步的理性回归，菲翔引导的这股“新势力”将逐渐成为市场主流。
