信科电装智能汽车电子产品的创领者

2015-09-18 21:51:40 来源：网上车市 厂商稿 编辑：卢朕悦

目前我国人口众多，车多人多，坏心眼更多。行车在外，抢道、碰瓷事件时有发生，说不好哪一天就栽跟头了。前段时间“成都女司机被打事件”舆论的一波三折，使行车记录仪成为司机们热捧的对象，成为出行的必备工具。相应，商机的出现，使行车记录仪品牌如雨后春笋不断冒出。但是，据笔者了解，由于行业进入门槛较低，市场上的行车记录仪产品蛇龙混杂，很多黑心的小作坊式厂家生产的各类价格低廉的山寨行车记录仪开始横行。本着负责的态度，笔者在此提醒广大司机朋友，质量低劣、设计有缺陷、功能差的行车记录仪，不仅不能帮助人们解决实际问题，反而会成为累赘，花钱买难受。

看到这，读者肯定在骂笔者卖关子了：别废话太多，直接告诉我们到底什么样的行车记录仪才是好的行车记录仪?如何判断行车记录仪的优劣?

前不久，经朋友介绍，笔者有幸使用了一款已经被日本某著名车企采用进入前装的行车记录仪——信科电装智能行车记录仪。其创新性的设计、高品质的质量、便捷的内置WIFI与手机APP直连功能、2000W高清像素功能让笔者叹为观止。这款行车记录仪，让笔者可以负责任地告诉大家：这就是好的行车记录仪，以后大家可以按它的标准进行选择。

这里，笔者就以信科电装DR-519行车记录仪为例，从颜值（外观设计）、安装使用位置、清晰度（主芯片方案、传感器、镜头）、夜视效果、广角设计、供电方式、数据读取方式、录像、照片、智能保护、工作温度、存储温度、EMC认证、知识产权、用户使用评价等各方面与市场上主流行车记录仪进行比较，给大家剖析下这款行车记录仪的过人之处。

一、颜值（外观设计）

初拿到这款行车记录仪，笔者的眼光马上直了：太精致了，设计太颠覆传统了。乍一看，它就像一款精致的鼠标。大家看看图，就知道笔者有没有吹牛了。

这个颠覆性设计的优点是非常明显的：

1、小巧，不多占空间位置，安装后不影响司机的视线；

2、去掉不实用的显示屏设计，大大缩小了体积。

二、安装使用位置

传统的行车记录仪的外观、安装设计，主要有几种：一是用汽车后视镜；二是直接悬挂在汽车后视镜上；三是用吸盘支架固定在挡风玻璃上。第一种方式占用了后视镜的面积，影响司机后视的效果；第二种和第三种方式会挡住司机视线，并影响拍摄角度。

这款行车记录仪的安装也充分考虑了司机们的实际使用情况，采用隐藏式设计原理，与原厂一体化完善结合，紧贴汽车挡风玻璃，既广角又不影响司机的视线。继续上图进行说明。

三、清晰度

不论行车记录仪产品宣传中有什么样的诱人功能，首先要考虑的就是该款行车记录仪清晰度上的表现。因为一旦发生交通事故，画面中车辆的车牌号肯定是必须要拍摄清楚的。

目前市场上记录仪能做到的视频格式有480P，720P，1080P等格式，当然1080P是我们最为熟知的高清，其分辨率达到1920x1080，是目前最为高清的视频格式，所以我们希望能买到真正1080P的记录仪，但是不是所有的记录仪都可以做到这一点，限制因素有如下几点：

1、主芯片方案

行车记录仪的主芯片方案是指使用什么主控芯片来实现这个行车记录仪功能，常见的方案有安霸(Ambarella)、联咏(Novatek)、全志(Allwinner )、AIT、 SQ、凌阳(Sunplus)、凌通(generalplus）、华晶科、凌阳（芯鼎）、太欣（STK）、联发科MTK等。

所有的记录仪都是一样的工作原理，光线经过光学镜头在图像传感器上成像。这些图像数据量是非常庞大的(一个500万的摄像头，一秒要产生450M到900M的数据)。这些数据必须处理压缩之后才能存到卡上，而负责将数据进行处理和压缩的芯片有好多家，也就是上面提到的安霸联咏这些厂家的芯片（类似于电脑的CPU）。除了将数据压缩之外，这些芯片还要负责对图像进行修正美化，使得图像变得更清楚。一般还要提供自动循环，停车监控等功能。

鉴于目前行车记录仪技术已经比较成熟，从品质和效果出发，中低端芯片的行车记录仪不谈了。从当前的记录仪效果看，实现1080p也是保证记录仪效果的基础。那么什么叫做1080P？1080P=1920X1080的分辨率，也就是一个单位有207万像素点。满足1080P必须两个条件，一是主控芯片也就是CPU能够处理这么多像素，二是镜头下面的感光芯片必须采集207万以上的像素点，也就是最差也要300万像素的感光芯片。

目前，能够做出来真1080P的机器的主控芯片主要是安霸、联咏、AIT。特别需要指出的是，凡是带WIFI的机器不是安霸就是AIT，只有这两家，而且一定是真1080P的机器。飞利浦全线产品都是用AIT方案。

信科电装的这款行车记录仪采用了AIT8427P方案。需要特别指出的是，信科电装不仅采用了AIT的方案，而且得到AIT原厂直接技术支持。在品质以及技术支持层面上完胜其他对手。

2、感光芯片

高清视频的采集来自高清镜头，而高清镜头的数据由感光芯片处理。有了好的主控芯片，只能说明你有了达到好效果的基础，但还得通过感光芯片配合，很多淘宝卖家就知道用主控芯片这个关键词来忽悠外行，其实行车记录仪的感光芯片，作用一点不逊色于主控芯片，清晰度是取决于镜头模组和镜头，主控只是有能力处理高像素模组和大光圈镜头采集的数据。目前行车记录仪感光芯片主流的全世界就两家镁光和OV。

目前市场上便宜的记录仪使用十几二十块钱的镜头加模组，不用想都能知道处理的图像效果，美国OV芯片的镜头模组，成本上是普通模组的十倍以上，三星、苹果等高端品牌均采用美国OV图像传感器来做手机及平板电脑的镜头配件，这种高大上的硬件配置是保证视频清晰的基础。

目前行车记录仪的分辨率有VGA（640*480），720P（1280*720），1080P（1920*1080）。640*480意思就是这个图像水平方向有640个点，垂直方向有480个点，也就是说，每一帧画面上有640*480＝307200个点，也就是我们常说的30万像素。同理我们可以知道，720P画面上有92万像素。1080P有200万像素。

记录仪的效果好坏，感光芯片的性能起着至关重要的作用。目前市场上主流的1080P机子，常用sensor有OV2710、OV5653，MI5100，AR0330。OV2710是一个200万像素的sensor，成像效果非常棒，弱光下的表现很不错。就它的弱光表现和画质，目前还没有相近价位的对手。

信科电装的这款行车记录仪采用了OV2710的感光芯片。

3、镜头

镜头，就像人眼睛里的水晶体，它的性能好坏最直接的影响了成像的好坏，行车记录仪的镜头由多层镜片组成。影响镜头品质最主要的指标有以下几项：

（1）、材质

镜片的材质分为玻璃（Glass简称G）和树脂（ Pitch，简称P）。

4G镜头/6G镜头就是说4层全玻/6层全玻。2G2P镜头就是说两玻两树的镜头。

树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，我们戴的眼镜为了不压鼻子，很多人都配树脂的。但是行车记录仪长期太阳直射，用树脂镜片是不负责任的。

信科电装的这款行车记录仪采用6片玻璃+红外滤光结构全高清广角镜头。

（2）、镀膜

制造镜片的材料是玻璃或树脂，虽然透明，也有阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%。镀膜可以大大提高透光度，日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%；镀膜还可以防止散光干扰影像。膜是一种叫氧化镐的材料，也是影响镜头价格最大的因素。

4、光圈

有光学知识或摄影高手都知道，光圈越大（f后面的数字越小），进光量越大，记录效果越好，现在一般是f2.4-2.0，好的可以做到f1.8。信科电装的这款行车记录仪恰恰就是能少数能做到f1.8的品牌之一。

5、清晰度小结

笔者之所以对信科电装的行车记录仪那么推崇，就是看中了它的技术整合能力。从清晰度这个行车记录仪的关键指标来看，它采用的单个方案也许不是最顶级的（比如传感器用OV2710,仅200万像素），但其综合能力却是最好的。这好比一个水桶，衡量水桶装水能力的，不是最高的那个木板，是它的短板。信科电装的这款行车记录仪，没明显的短板，都是中长板，决定了它的综合能力相当强。继续以图说话。

四、夜视效果

行车记录仪的夜视效果也是在选购时必须要考虑的问题。因为毕竟晚上行车发生意外的概率要比白天高的多。

夜视效果和摄像头的像素以及夜视补光能力有很大关系。像素越高，补光能力越强，夜视效果则越好，反之则越差。现在市面上不同品牌的行车记录仪夜视效果也相差甚远，其关键原因笔者认为就在于以上两点。

无图无真相！对于信科电装这款行车记录仪的夜视效果，还是上图让各位读者去对比评判吧！

五、广角设计

为了减少盲区，很多记录仪的摄像头会采用广角设计。通常情况下广角会在120度左右。当然一些产品的广角会超过150度，甚至接近200度。这里需要注意的是，广角并非越大越好，根据自己需求购买就行。广角虽然可以减小盲区，但是广角越大画面变形越严重，画面中距离、角度会出现扭曲偏差，因此过大的广角对于视频效果会有一定的影响，选择时候需要慎重考虑。

信科电装的这款行车记录仪，广角超过130度（说明书标注130度）。但难能可贵的是，笔者发现，它的拍摄角度比那些标注广角170度的产品还要大，而且不变形。

六、供电方式

目前市面上有停车监控这个功能的行车记录仪，其停车监控的供电方式无非就是接汽车电瓶和记录仪内置电池这两大类。而汽车电瓶供电又分OBD接口供电、ACC保险盒供电、阅读灯接保险盒供电等，通俗来讲就是接不同地方的汽车常电来进行供电。就算汽车熄火后，接了常电的行车记录仪其停车监控功能也能正常工作。在这里，笔者提醒大家慎用内置电池的行车记录仪。大量中小企业为抢夺市场蜂拥而上，用“短、平、快”的方法推出了各种此类产品，纷纷打出了“高配低价、超长续航....”等等口号，在技术不成熟的前提下，盲目加大锂电池容量作为噱头以吸引客户。却不知道锂电池在大容量化、小体积化后，一旦温度上升到热冲击的程度，就会引起分离膜融化及皱缩的短路现象，锂电池容量越大，内部短路发生几率就越高，发生爆炸的可能性也越大，夏季车内温度会冲击70度以上。

信科电装的这款行车记录仪，采用接汽车电瓶方式供电。既减少了产品体积，又避免了内置电池所带来的隐患。

可能有读者会问：这样设计，不怕行车记录仪耗用汽车电瓶的电量从而缩短汽车电瓶的寿命吗？在这里，笔者可以明确告诉大家完全不用担心这个问题。它会在熄火停车三分钟后，自动停止工作，从而保证了不耗用汽车电瓶的电量。

七、数据读取方式

信科电装这款行车记录仪的另一个重头戏来了（第一个当然是清晰度），那就是它的数据读取方式。

普通的行车记录仪，只能在显示屏上翻看数据，或者取下TF卡用读卡器读取数据，忒不方便。

信科电装这款行车记录仪读取数据的方式让笔者眼前一亮。它采用内置WIFI模块,通过WIFI与智能手机APP直连（苹果和安卓版本）。你可以在手机上即时方便地查看录像，改变了用户对行车记录仪的操控习惯。另外，这款行车记录仪有很多种玩法，它可以做社区和安全产品，同时还可以承载很多其它功能，比如拍照、视频分享、语音交互或信息同步等，更加注重体验和交互，让行车记录仪不再是车内的一种摆设。

八、录像格式

在我们购买行车记录仪的时候，我们可以注意了解一些，这款行车记录仪是否使用H.264技术，H.264是一种视频无损压缩技术，拍摄的视频格式为MOV，比一般AVI格式占用内存更小，但是视频流畅度和清晰度与AVI格式不相上下。据技术人员测试，同等内存条件下，使用H.264技术的行车记录仪，录制时间将是不带H.264技术行车记录仪的3倍。

信科电装的这款行车记录仪，就是使用H.264技术，拍摄的视频格式为MOV。

九、工作温度、存储温度

中国幅员辽阔，南北温差很大。北方的冬天最低温度达摄氏零下30多度；夏天最高气温可达摄氏40多度。人在室外暴晒十分钟都会有种被火烤焦的感觉。要是换成行车记录仪在室外暴晒2个小时，那么机器的情况又会怎么样？答案是行车记录仪也会“中暑”！室外气温30多度并在太阳暴晒下，车厢内温度至少有70℃，这个时候，就是考验行车记录仪的工作温度和存储温度的时候了。

信科电装的这款行车记录仪，设计的工作温度为-30゜C——75゜C；存储温度为-40゜C——85゜C，这个指标，在众多行车记录品牌中算是名列前茅了，让您轻松应付各种恶劣环境。

十、其他功能

让笔者推崇信科电装这款行车记录仪的原因还有一些设计，如：

1、循环录像，智能替换旧视频文件

当内存卡录制满时，它能智能覆盖旧的视频，不用手动删除，轻松实现循环录制视频功能。

2、独有锁定功能，不怕视频数据丢失

看到前面的循环录像功能，大家可能会担心重要数据被覆盖。信科电装已经充分考虑了这个使用情况，设计了独有的锁定功能，只要长按锁定键2秒即可锁定当前1分钟和上1分钟视频，保证了重要资料的保存。

十一、严格的第三方检测、EMC认证

信科电装的这款行车记录仪的品质完全经得起市场的考验。它是与日本某著名品牌车企合作开发的，并已被该车企旗下品牌前装采用。跟车厂的合作，信科电装带来完善的质量管理体系以及产品符合车载的要求；另外，产品测试验证全部由合资品牌车厂认可的第三方测试机构完成，并按照车厂测试标准做耐久性测试和EMC测试。这些测试，信科电装的这款行车记录仪全部达标。

十二、知识产权

市场上的行车记录仪品牌蛇龙混杂，大部分没有产品的知识产权。信科电装的这款行车记录仪，拥有产品的知识产权，保证在市场竞争中没有后顾之忧。

十三、使用评价

据笔者了解，信科电装的这款行车记录仪在前装一炮打响后，也开始布局B2C，产品也已经部分投放到大众渠道（包括天猫旗舰店），也受到了消费者的一致好评。消费者对这款产品的评价达到了五星级（4.9分），比同类产品高出84.63%，在同类产品中算是出类拔萃了。