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作为大众集团目前在国内销售的最入门车型（大众up！由于进口身份导致车价较高），斯柯达晶锐可以说是目前可以买到的最便宜的德系血统轿车，那么如此实惠的售价是否会导致这台车在某些方面做出了一定的取舍呢？答案当然是肯定的，而我们需要探寻的是这种取舍对于车主的日常使用是否会有一定影响，如果您也在关注这个问题，那么看完这篇实拍或许就能找到答案。
全新晶锐在外观设计上一改老款的圆润风格，细节处理上更加犀利；棱角分明的车身线条比较能讨年轻人的喜欢。头灯组采用卤素光源且没有配备透镜，不过在这一级别的小型车上，这样的配置水平属于主流；低配车型不提供前雾灯是大众集团的典型做法，对于雾天行车安全性有一定影响。虽然是入门车型，不过实拍的这台全新晶锐还是提供了无骨雨刷，可以更好地贴合玻璃的轮廓，实现较为理想的刮刷效果。
由头灯组延伸至车尾的腰线使得整个车侧面一下子硬朗了起来，上挑的窗线则使得这台车看上去不那么死板；3993*1732*1487mm的车身尺寸加上2470mm的轴距属于标准的小型车身材。后视镜电动调节和加热都属于选装配置，与它们一同被选装的还有驾驶座高度调节和电动车窗——目前到店的前行版车型都选装了这些配置。
钢制轮圈出现在入门车型上并不奇怪，规格为175/70R14的邓禄普轮胎能提供不错的舒适性和经济性，但操控显然不是它的长项。车尾部分延续着简约现代的风格，层次感分明的设计让整个尾部一下子立体了起来，看上去充满了几何美感。示宽灯采用了斯柯达家族式的“C”字形设计，虽然没有采用时下流行的LED光源，但也能在夜间保持不错的辨识度。底盘部分，全新晶锐采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，这样的设计在同级别车中很常见。
在动力系统的匹配上，实拍车型采用了一台EA211系列的1.4L自然吸气发动机，最大功率66kW，峰值扭矩132N·m，可以使用92(93)号汽油。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，带有运动换挡模式。
进入车内，不得不说中控台的造型还是颇具创意的，不过受到成本限制，车内全部采用硬塑料作为覆盖件，在手感方面自然也谈不上出众了。塑料材质方向盘支持上下角度调节，在两点和十点位置还带有握位设计，方向盘的直径也较为适中。黑底白字的仪表可读性不错，比较遗憾的是没有采用自发光设计，仪表中间的液晶屏负责显示行车电脑和油量信息，个人觉得还是应该配上指针式的油表和水温表比较踏实。
灯光开关也是典型的大众样式，比较值得一提的一点是这台车还带有大灯高度调节功能。多媒体系统的功能十分简单，只提供收音机和AUX接入，爱听歌的车主恐怕提车后第一件事就是去换个音响机头了。手动空调采用的是旋钮控制，内外循环切换采用了颇具上世纪特色的拨杆式，但其实对日常使用的影响不大。
主副驾遮阳板都不带化妆镜，这样的配置显然对女性车主显得不够友好，不过主驾遮阳板的票据带倒是个实用的设计。织物座椅为双色设计，浅色部分在日常使用过程中容易弄脏，如果您爱穿牛仔裤，建议还是套上座套吧。后排座椅带有两个高度可调头枕，还提供儿童座椅接口；不过中央扶手和杯架等配置一概欠奉。
全新晶锐的车内储物空间表现算不上理想，储物格数量偏小而且普遍容积不大，只能满足最基本的使用需求。后备箱常规状态下空间为290L，整体放倒后排座椅后可以达到950L，对与一辆小型两厢车来说，算是个不错的成绩。
作为目前大众集团在国内销售的最便宜的车型，全新晶锐在很多方面都保持了德系车的一贯品质，但也不可否认它在空间和动力方面存在一定短板，如果您只是想买一辆具有德系血统的小型车代步，那么价钱实惠的它可以说是个不错的选择。
