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内饰部分：
外观的平行移植令人欣慰，内饰部分308S也是诚意十足，惊艳的“i-Cockpit”唯我概念毫无保留的出现在新车上，极简的格调、科幻的形态，简单的几笔勾画便将自己与一众“LOW货”们完全区隔。编者隐约脑补广告词：时尚--就是这么简单！
方向盘部分国产版与海外原款出入不大，海外版平底设计更运动，而国产版则是整体圆下来，更符合大部分人的使用惯性。尺寸大小很赛车，握感粗壮有力，走量的紧凑级车款能拥有这样的方向盘确实很少见。中间太过突出的部分并不十分美观，丰满有余美感不足，给人一种好像是为了博眼球而刻意为之，见仁见智吧。
仪表设计部分，308S样式与2008有几分近似，不过差别也很巨大，两者同样是将仪表位置向上提拉，使用者可视度得到了很好的提升；同样采用表针两侧放置，308S炮筒设计更加运动，而两侧表盘也对调，同时新车转速指针采用逆向旋转，使用需要时间适应。
中控部分“Driver-Centric”倾斜式设计十分之大胆，巨大的9.7寸屏幕将娱乐、导航、温控、车辆设置与Blue-i等功能全部整合与此，将传统的物理按键跟旋钮全部取消，重塑消费者使用体验。系统界面设计很酷很前卫，设计合理使用上手度很低，触摸反馈很灵敏，界面之间切换也够迅速，基本上做到了易用、好用、稳定跟高兼容性，并不是花架子。
中控上侧，搪塑材质的大量使用体现车型在质感方面下足功夫。下侧，细长条的碟片入口与单个旋钮整合出现，极少的一些功能按键让视觉感受略显空旷，安插的按键旋钮好像是为了调剂一下。
配置方面不得不说，308S的顶配车款确实展现出了越级的综合表现，不过针对中低配车款而言，两眼的配置缺省的确实不少，大面上过得去，仔细品味却觉得不对味。如果想真正走量，不如将综合性价比提升，也就不必日后出现大幅降价的窘境。
