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试驾：3.0机械增压适合中国国情
我们本次试驾的是2015款 3.0 V6 SC HSE车型，搭载3.0机械增压发动机，最大马力340Ps/6500rpm，最大扭矩450N·m/3500-5000rpm，全铝发动机拥有缸内直喷技术。与发动机搭配的是一款8速手自一体变速箱。
揽胜运动版采用前双叉臂式独立悬架后多连杆独立悬架，悬挂可进行调节，能应对各种复杂的路面。作为一款主打运动性能的SUV车型，揽胜运动版得益于全铝车车身减重，身材变得更为苗条，所以匹配3.0机械增压发动机也会让你觉得动力汹涌澎拜，因为是机械增压结构，所以不会有涡轮增压发动机的迟滞，想要发力踩下油门即可，动力即刻随之而来。在城市里驾驶这款车不要以为会很憋屈，其实比想象中的轻松多了，首先这款车的坐姿很高，视野很好，不要被它高腰线给骗了；其次动力输出顺畅，8速变速箱与3.0机械增压匹配的相当出色，就算是低速蠕动也不会轻易有顿挫感，说实在话我挺享受在市区驾驶揽胜运动版的感觉。
既然是为运动而生，加速自然要够给力，离开市区上到高速我们就可以尽情发挥3.0机械增压发动机的魅力了，大脚踩下油门，变速箱立马会进行降档但又不会给车内的人带来什么影响，推背力强但不暴力，驾驶这款车进行高速巡航是非常舒服的事情，它的悬挂处理以及隔音都对得起它的身价。
从高速下来就是就是将近50公里的山路驾驶，我们这次选的是路况良好风景秀丽的山路，弯多而且有些弯比较急，可以说是中国的完美公路之一，驾驶一款高高在上的揽胜运动版会因此丧失驾驶乐趣吗？答案是，完全不会。虽然试驾的车型是2.1吨的大家伙，但是完全感觉不出来，无论是加速还是转弯你都不会让它跟笨重联想起来，甚至可以玩类似麋鹿测试的把戏都能奉陪，爬上深山再沿着盘山公路下到乡村，揽胜运动版可以让人大呼过瘾，它的驾驶乐趣不会少于一款轿跑车型。
最难得的是它既可以给你轿跑一样的驾驶乐趣，还不忘它作为传统越野车的功能，我是一个不太喜欢越野的人，毕竟现在的路越铺越多也越来越好，但总是有很大一部分人是喜欢去越野，喜欢那种征服的感觉。揽胜运动版的越野性能虽然不能跟揽胜相比但毕竟两者是同一平台的产物，所以性能自然差不了多少，路虎做越野车是有很强的功底，所以路虎推出的越野车在越野上自然不用去怀疑，就连极光的越野性能也不烂，不是么？
总结：这是一次很全面的体验之旅，200多公里的路程包含了市区、高速、山路以及泥路，揽胜运动版可谓是全面征服了我。这是一款非常全面的车型，也就是很多人梦寐以求的车型，它高大上有面子，性能出色有里子，空间宽敞方便使用，这不就是很多人买车的时候心目中想的那款车么，样样都行样样还都出色，不好的消息就是它的价格确实比较贵，不是一般人消费的起。
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