新浪微博
车市微信
笔者认识英菲尼迪是从FX那张凶猛的鲨鱼大嘴开始的，想当年第一次看见这车的时候确实十分难忘，那时它还是叫无限。不过话说回来，这个成立于1989年（比Lexus和Acura都要晚），诞生于美国的品牌，自2006年进入中国后重心还是放在北美市场，旗下车型只搭配V6或V8引擎，充满肌肉线条，完全就是专攻北美市场的做法。只不过在14年带来了首款国产车型Q50L，同时进口Q50也比它的前辈G系列卖得便宜多了，QX60也是某知名电视节目的赞助用车，一切都表明了英菲尼迪对中国市场的重视，这不，2015年带来了紧凑型SUV这块肥肉的有力竞争者--东风英菲尼迪QX50。恰好英菲尼迪的口号是“敢爱”，那这份迟来的爱是否又值得去爱呢？
QX50在英菲尼迪更迭命名方式之前叫EX，这个诞生于2007年的车型基于英菲尼迪的FM平台，定位是一款低于FX（就是现在的QX70）的入门级豪华CROSSOVER。同样地，跟FX一样，实质上是一款离地间隙高了些许的跨界车而非一般意义上的SUV，偏重于公路性能，越野能力较弱。而此次东风英菲尼迪国产的第二款车型则是QX50的国产版本，相对于进口版轴距加长了80mm达到2880mm，离地间隙也升高了22mm，跟进口版本不同的是，国产版本只提供四驱版本。
从前脸看，不同于Q50L，国产QX50保留了上一代英菲尼迪的设计语言，线条还是以圆润为主不如Q50L那般凶猛且棱角分明，大灯旁的两条凹槽使得发动机盖有些隆起，显得十分有力量。
跟进口版相比，最大的变化在于中网由镀铬的横幅换成了波纹网状的造型，相比于以往沉闷的横条风格，新造型看上去足够动感且高级，符合其车型的定位。
中网下方和彻底挡板延伸出来的部分加入哑光的装饰条，雾灯和日间行车灯周围带辅以镀铬装饰，这也是辨别进口跟国产的特征之一。
大灯的回力标造型显得格外精神，灯光配置方面，QX50标配氙气大灯（带透镜）、LED雾灯、LED日间行车灯，顶配车型还带有AFS（前大灯主动照明系统）
得益于前置后驱的布局，国产QX50的发动机侧面线条十分修长，尾部又收得短促有力，整体像梭子一样十分流线型和低矮，这一点跟大哥FX那副像趴在地上的鲨鱼一样随时攻击的架势十分相像。加长轴距后后门也比进口版有些许拉长，不过协调得还是相当不错的。
尾部的设计是笔者最喜欢的部分，整体感觉厚实饱满富有力量感，多变的线条显得很有层次感。在尾灯部分突然变宽的线条冲击力十足。
这个角度能十分清晰地看见车身后方肌肉线条的隆起，相当有视觉冲击力。
双边双出且十分粗壮的排气管再次告诉你这是一只不容小觑的野兽，且尾部下方挡板也做了些哑光处理，不同于进口版的黑色树脂，突显其豪华气息，不过实用性也是有所降低。
245/45 R19的轮圈，造型跟Q50有多少相似，相当饱满，配合低扁平比的轮胎显得性能十足。轮胎则是普利司通的泰然者(TURANZA)，保证有良好的静音和舒适性外也有较强的操控性。
| 佛山购车咨询&团购报名 |
| 4008-112233转4074 |
| 关注网上车市佛山分站微博: http://weibo.com/fscheshi 获取更多优惠信息 |
