【网上车市衡阳站讯】全新途观以更加硬朗的外形发布已经很久了，从一开始上市到现在，基本上都保持没有优惠甚至没有现车的情况下，称之为“神车”一点儿也不夸张。现在2013款途观已经悄无声息的成为2015款了，但是配置却没有什么增加依旧保持着原有的配置继续在紧凑级SUV的市场中占有一席之地，接下来就让我们一起去看看它到底有什么竞争力。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：239818209。

编辑从衡阳上海大众西城4S店了解到，新途观现火热销售中，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车和试驾。

外观篇

  

  

2015款途观在外观上并没有实质变化，仅是在车身颜色和轮圈样式上进行了调整，依然保持了硬朗大气的设计风格。

15款途观在外观上看不出变化，改装的意义似乎在于翻新这个名字，不过细节处于配置的变化还是能在高配车型上找到些许豪华感。前脸是标准的大众家族风格，硕大的VW标志以及进气格栅的造型依旧其他大众车型相近，只不过更高大的车身会让途观看起来比较大气。双镀铬饰条组成了2015款途观车头上部的进气格栅，同时下散热格栅也采用了U型镀铬装饰。

2015款途观增配了锋视氙气大灯。除远近光氙气灯外，其还具备AFS智能随动转向功能以及可根据转弯角度与行驶速度自动向内侧偏转功能。原来老款的大灯组造型略显秀气，而新款的大灯造型与途锐几乎如出一辙，并且也在主灯头周围加上了"U"型的LED日间行车灯。15款途观的雾灯采用了狼牙形设计，配合蜂窝状装饰，使途观有了一些性能车的感觉。

新途观的长、宽、高分别为4506/1809/1685mm，定位为豪华SUV车型，整车外观时尚美观。因为是小改款车，因此2015款途观的车身侧面没有变化。简洁的腰线设计以及下门榄的黑色防擦设计都和旧款车型一样。轴距为2680mm。

  

车身侧面的腰线位置较低，能让车身的视觉重心降低一些，轮拱处没有采用传统的半圆设计，造型更加硬朗，有一丝硬派越野车的感觉，侧裙采用黑色塑料材质能让途观在复杂路面行驶时更好的保护车漆。途观的双曲率后视镜集成了侧转向灯以及迎宾灯，并且还带有电动调节、电动折叠以及电热功能。车门把手上有一处小凹槽，这是2015款途观增加的无钥匙进入系统的感应区。对于很多用户而言，无钥匙进入会增加使用时的便利性。全景天窗的尺寸不小，前半部分是可以开启的，并且配备了货真价实的行李架，在实用性和视觉效果上都很不错。

尾部的设计中规中矩，依旧采用把大众LOGO当成尾箱开关的设计，车尾只有尾灯组是重新设计的，显得更加厚重。尾部设计造型同样没有变化，依然采用了家族式浑厚饱满的设计风格。后保险杠采用了双色设计，其中底部的深色部分为防刮擦的PVC材质。

作为SUV车型，考虑到户外行驶，2015款途观的尾部保险杠采用了双色设计，其中底部黑色部分为防刮擦的PVC材质+银色装饰。尾灯采用了熏黑设计，并且使用了LED光源，点亮后的视觉效果很不错，造型依旧是经典的大众风格。由于尾灯的光源采用的是LED，所以配合硬朗的熏黑外观，增添了使新车尾部的立体感与力量感。

车尾途观LOGO后面的TSI三个字母不仅代表着涡轮增压的身份，还可以通过字母颜色来区别排量，TSI三个字母全红的为2.0T发动机，SI是红色的为1.8T发动机，只有I是红色的就是1.4T发动机了。这款轮胎是一款主打运动的单导向轮胎，最大的优点就是抓地力好，轮胎的规格为235/55 R17，厚实的胎壁可以在复杂路面上行驶更加安心。

内饰篇

  

内饰整体采用对称式设计，此次实拍的为Nappa典雅红色真皮内饰，风格显得很年轻运动。圆形的出风口为略显压抑的内饰提供了不少活力。中控台上的多媒体区与分区自动空调控制区，简洁的甚至有些简陋的感觉。

  

  

三辐式方向盘的设计实在是没什么可说的了，除了性能车以外的车型均采用了这样的设计，真皮材质和粗细适中的握感一如既往的优秀。

  

这熟悉的大环套小环的仪表，黑底白字的显示，贯彻了大众一如既往的风格，行车电脑采用彩色液晶屏幕，显示的内容非常丰富。6.5英寸的触摸彩色大屏同样是部分中高配车型才有的配置，其支持GPS导航系统和蓝牙、车载电话等功能。自动空调的功能也和其他大众车型一样，只是在造型上稍有区别，操作使用的方法也没有什么区别。

虽然选装了无钥匙进入以及启动系统，但是钥匙的造型与普通的大众车型并无区别。除了刚才介绍的远近光氙气大灯外，2015款途观还具有大灯感光自动开启功能，“离家”智能大灯点亮和“回家”大灯延迟熄灭。和其它大众车型一样，我们在2015款途观上也看到了AUTOHOLD自动驻车以及电子手刹开关。对于城市驾驶和女性用户而言，这两个功能还是十分实用的。车窗控制键的位置也很讲究，开车时触手可及，又不会影响手肘的舒适度。

  

中央扶手箱前面设计有一个储物槽，两个杯架、电子手刹和AUTO HOLD的控制开关，杯架在不使用的时候还可以用盖板盖上。此次实拍的途观配备了丹拿品牌音响，配合多种音源输入方式，和良好的隔音，会让你感受殿堂级的音质。在高配车型上，也就是位于车门内拉手位置处，2015款途观增加了夜间格调氛围灯，座椅下方也设计了氛围灯。而且门槛的位置也增加了专属的LED迎宾踏步饰条。2015款途观采用了Panorama全景电动天窗，其带有电动遮阳帘和防夹功能。和其它车型的全景天窗相比，途观上的Panorama全景电动天窗面积达到了1.1㎡，是普通天窗的三倍。另外特殊处理的5mm钢化玻璃在安心之余更阻隔95%紫外线，天窗开合均可于行车途中一键操控，无碍驾驶安全。

空间篇

途观前排主副驾驶座椅都配备了电动调节，以及4向电动调节的腰部支撑，并且座椅面料采用打孔真皮材质，通风透气效果更好。

因为车身尺寸上并没有改变，车内乘坐空间不变，座椅的填充与支撑依然饱满厚实。后排座椅设计了三个头枕，而且中间座位的坐垫平整度很好，所以后排乘坐三位乘客还是没有问题的。

后排独立空调怎能缺少呢，还有我个人最喜欢的这项实用配置220V三向插口。这个后排中央扶手箱我感觉设计的有些豪放了，直接把中间座椅放倒当作扶手箱了，而且座椅和尾箱中间也没有隔板了。日常储物方面，全新途观表现不错，中控台的储物空间比较丰富，储物空间分布合理，空间设计也很人性化，实用性不错。

尾箱地板平整度非常好，后排座椅还支持6/4放倒，但是并不能完全放平，而且从这个角度能更清晰的看见“豪放”的后排座椅中央扶手。15款途观的行李厢容积为400L，不过放倒第二排座椅后，行李厢的容积最大可以扩充至1530L左右。途观使用了一条规格为145/80R18的非全尺寸备胎。

动力篇

2015款途观将依旧搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机，其中1.4TSI发动机的最大输出功率为131马力，峰值扭矩为220牛·米；1.8TSI发动机最大输出功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米；2.0TSI发动机的最大输出功率为200马力，峰值扭矩为280牛·米。

传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。悬架也是这个级别最长用到的，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，排气也采用大众经典的单边双出设计。

试驾篇

首先途观在动力方面给笔者最大的印象是让人回味无穷的宽广扭矩平台，从1700转移至持续到5000转，当然必须明确一点的是，途观的2.0T表现并不是同级别内爆发力最好的，但这台2.0T在后段方面的表现绝对无可挑剔，对于日常来说完全是足够使用了。

  

当挂入S档的时候，发动机转速一般都维持在3000rpm以上，狠心地板油，发动机也会毫不犹豫进入5800转以上的再升档，中段加速方面也不会疲软，在同级别车型而言是算比较强悍的。

虽然途观是SUV车型，但在公路上却和大众高尔夫有着极为相似的表现，整体驾空特性十分接近轿车，开起来出乎意料的轻巧灵活。

较硬的悬挂提供了非常良好的公路操控能力，方向盘得转向力度适中，兼顾了操控感与舒适性。不过仔细品味就会发现途观的悬挂略过于敏感，也许是因为较粗的后防倾杆或者较低的后排座椅，在经过凹凸路面时，后排的颠簸还是比较厉害的。

EPS电动随速助力转向系统从一开始便提供丰盈的手感，称不上特别沉重特别富有韧性，但胜在反应直接、实在，在多弯的公路上尤其过瘾，车头的指向轻易就能够做到心中有数。

4Motion搭载了Haldex第四代电液扭矩管理器，实时分析转速、扭矩、油门、制动及四个车轮的转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态。得益于韧性十足的避震，途观的起步并没有出现明显的抬头现象，这台6AT变速箱对初段动力输出有些保护，所以感觉整体爆发力不强。

SUV大体积与较大重量在百公里制动测试中都是弱项，不过在试驾的环节中，途观的刹车给人的感觉并不肉，刹车力度非常充足。在全力刹车时，点头现象比较明显，后悬挂对拉伸也较为夸张，但对于重心较高的SUV车型来说，这种表现都属于正常范围内。

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