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忙了一天，上了一天的班，这时的你已经筋疲力尽，拖着疲惫的身子走到停车场，走进车内，挂上一挡，奔向拥堵的三环，随着挪动的车辆，你不停的踩踏着离合器，在一挡和二挡之间来回切换，或许你对此已经受够了。没错，这是很多手动挡用户面对的普遍问题，赛欧3在此之前推出了自己的手动挡车型，但这显然是不够的，因为左脚还没有解放。
♦ 赛欧3推出三款AMT车型
雪佛兰赛欧，是较早引入国内家用车中的一员，根据当时中国的社会背景和汽车产业的发展状况来看，赛欧的出现掀起了合资车进家庭的一阵热潮，这款家用车也成为很多家庭的第一辆车。时至今日，我们仍旧可以在路上看到不少那个时期的赛欧，可见它生命力的持久。除了较早推出的手动版赛欧3外，AMT车型这次一共三款，排量上依旧是1.3L和1.5L两种，顶配采用1.5L排量，剩余两款1.3L则主要为了拉低价位，赛欧3的AMT车型是合资品牌小型车里价位很有诱惑力的。
♦ 何为AMT?
外观方面，AMT版本和手动挡没有任何区别，雪佛兰全新的家族化设计应用在赛欧3身上，使其表现出更多的精致感和动感。特别是中网设计和前保险杠底部的唇边设计，这些风格的加入，让原本圆润的外形更有内容。赛欧3的前大灯总成设计的比较简单，卤素光源符合同价位车型的常规标准，如果能有更多细节设计出现的话，会更加出彩。
赛欧3的尾部设计比较常规，圆润的造型看上去平易近人，没有华丽的设计修饰。尾灯虽然也采用了卤素光源设计，但通过对结构的设计也表现出了一定层次感。唯一遗憾的是顶配版也没能提供倒车雷达，用车时或多或少会带来些许不便。
