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就在刚刚落幕的2015日内瓦车展上，雷克萨斯首发了全新的LF-SA概念车。什么是概念车？概念车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产也许会。它的存在与大批量生产的市售车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。但对于雷克萨斯而言也许现在的概念车便预示着未来，预示着真正的量产；这从雷克萨斯自2005年推出的LF-A概念车以来，他设计推出的每一款LF系列的概念车都无一例外的量产了。这也许就是雷克萨斯的强大，或者说这种做法是他对自己未来负责的一种态度。下面我们就来梳理一下雷克萨斯那些实现的承诺吧。
2005年-北美国际车展 LF-A概念车 （量产版：LFA）
在众多LF系列概念车当中，只有LF-A概念车的名字被一直沿用了下来，也正是它的特殊也印证了它的强大。自2005年在北美国际车展上推出的第一版LF-A概念车以来，在2007年又再芝加哥车展上再次展出了经过进一步修改后的LF-A。经过两次铺垫，2009年雷克萨斯推出了惊世骇俗的超级跑车LFA。虽然售价高达惊人的37.5万欧元（国内售价：598万）并限量500台，但其评价之高可以说让LFA一瞬间变为了一辆收藏品。
LFA的核心力量来自于全新4.8升高转速V10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出560马力的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合六档序列式变速箱，使得LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，极速高达325公里/小时。
2004年-纽约车展 LF-C概念车 （量产版：IS 300C）
LF-C概念车首次亮相于2004年的纽约车展。算是出现最早的LF系列概念车。概念车主打的概念便是有一个可伸缩硬顶轿跑车。五年后它的量产版车型出现了，它便是在IS轿车版本基础上研发推出的分支车型IS C硬顶敞篷车型。分别搭载2.5升和3.5升V6自然吸气引擎，但在中国只推出了对应中国市场的IS300C车型。
2009年-法兰克福国际车展 LF-Ch概念车 （量产版：CT200h）
LF-Ch是在2009年的法兰克福国际车展上首发亮相的，一款概念四门掀背车。而他的全名便是Lexus Future-Compact hybrid其中h便是混动之意。虽然是辆概念车并且被涂装成了金色，前脸造型和车身锐利的线条给人留下深刻印，动力上这款概念车配备了一个混合与电动马达和一台2.4升排量的汽油发动机。而时隔不久的第二年也就是2010年雷克萨斯便推出了LF-Ch的量产版车型CT200h，同样是一台混合动力车型，外观也并没有和概念车有很大的出入，只在动力上一台1.8升的发动机，替代了概念车所提到的2.4升发动机。当然这也是为了进一步的降低CT200h的油耗。
