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就在刚刚落幕的2015日内瓦车展上，雷克萨斯首发了全新的LF-SA概念车。什么是概念车？概念车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产也许会。它的存在与大批量生产的市售车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。但对于雷克萨斯而言也许现在的概念车便预示着未来，预示着真正的量产；这从雷克萨斯自2005年推出的LF-A概念车以来，他设计推出的每一款LF系列的概念车都无一例外的量产了。这也许就是雷克萨斯的强大，或者说这种做法是他对自己未来负责的一种态度。下面我们就来梳理一下雷克萨斯那些实现的承诺吧。
2005年-北美国际车展 LF-A概念车 （量产版：LFA）
在众多LF系列概念车当中，只有LF-A概念车的名字被一直沿用了下来，也正是它的特殊也印证了它的强大。自2005年在北美国际车展上推出的第一版LF-A概念车以来，在2007年又再芝加哥车展上再次展出了经过进一步修改后的LF-A。经过两次铺垫，2009年雷克萨斯推出了惊世骇俗的超级跑车LFA。虽然售价高达惊人的37.5万欧元（国内售价：598万）并限量500台，但其评价之高可以说让LFA一瞬间变为了一辆收藏品。
LFA的核心力量来自于全新4.8升高转速V10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出560马力的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合六档序列式变速箱，使得LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，极速高达325公里/小时。
2004年-纽约车展 LF-C概念车 （量产版：IS 300C）
LF-C概念车首次亮相于2004年的纽约车展。算是出现最早的LF系列概念车。概念车主打的概念便是有一个可伸缩硬顶轿跑车。五年后它的量产版车型出现了，它便是在IS轿车版本基础上研发推出的分支车型IS C硬顶敞篷车型。分别搭载2.5升和3.5升V6自然吸气引擎，但在中国只推出了对应中国市场的IS300C车型。
2009年-法兰克福国际车展 LF-Ch概念车 （量产版：CT200h）
LF-Ch是在2009年的法兰克福国际车展上首发亮相的，一款概念四门掀背车。而他的全名便是Lexus Future-Compact hybrid其中h便是混动之意。虽然是辆概念车并且被涂装成了金色，前脸造型和车身锐利的线条给人留下深刻印，动力上这款概念车配备了一个混合与电动马达和一台2.4升排量的汽油发动机。而时隔不久的第二年也就是2010年雷克萨斯便推出了LF-Ch的量产版车型CT200h，同样是一台混合动力车型，外观也并没有和概念车有很大的出入，只在动力上一台1.8升的发动机，替代了概念车所提到的2.4升发动机。当然这也是为了进一步的降低CT200h的油耗。
2012年-巴黎车展 LF-CC （量产版：第三代IS（EX30））
LF-CC是一个概念车在2012年10月巴黎车展的概念车型，此概念车型是一部后轮驱动的双门轿跑车。其动力搭载一台2.5升四缸阿特金森循环汽油发动机并带有D-4S直接喷射技术。还有造型激进的LED-projector头灯设计,日间行车灯融入上层保险杠表面,后扰流板集成后尾箱盖上,并于犀利的尾灯组合成为一个三维的设计。后来此车上的设计概念用来生产了全新的IS车系。
2011年-纽约国际车展 LF-Gh概念车 (量产版本：第四代GS（L10）)
LF-Gh概念车首发于2011年的纽约国际车展上，是一部由后轮驱动平台开发的混合动力车型。是未来全新的第四代雷克萨斯GS的雏形，概念车的造型非常接近于量产车。就在概念车亮相不久之后，也就是在2011年的年底，全新的雷克萨斯GS系列正式在美国加州正式亮相。其前杠激进的造型设计，以及灯具的设计都与概念车大相径庭，非常具有侵略性。其动力配置也是异常丰富，光混动车型就分为GS300h和450h。汽油方面，除了在中国销售的2.5升车型和3.5升车型，还有一款5.0升V8车型。当然这款大排量只会讨美国人喜欢，国内并没有引入。
2013年-法兰克福车展 LF-NX （量产版：全新NX系列）
于2013年法兰克福车展推出的LF-NX系列是雷克萨斯对于小型跨界SUV车系设计的一种探索，这种打破常规，激进、挑战传统的设计体现在概念车上并不奇怪。但强就强在就在一年之后的2014北京车展上量产版本的LF-NX出世了，而且外观造型处理的相当出色，并没有过于激进也没有过于保守。并全新命名为NX系列，并搭配上了雷克萨斯全新的2.0T涡轮增压发动机，这也是这几年间雷克萨斯少有的增压车型。另外一台2.5升的混合动力车型也是不能少的。这也是雷克萨斯向来的优秀传统了。
2005年-东京国际车展 LF-Sh （量产版：第四代LS车系（XF40））
于2005年亮相于东京国际车展的LF-Sh豪华概念车，后来发展为第四代雷克萨斯LS。在外观上便可以看出当时的LF-Sh概念车的设计以及非常趋于量产，并且在当时就配备了现在才刚刚兴起的lED前大灯，以及油电混合驱动技术，并且把排气等集成到了后保险杠上。直到2006年1月全新的第四代LS正式上市人们才发现他的外观和概念车一模一样，但独特的LED尾灯由于国内的法律受限并没有与中国人见面，但在国外LED大灯是作为标配出现在了LS600h这款旗舰车型上的。动力上LS600h不光搭载了一台5.0升V8发动机，还配备了一台高效率电机，综合功率高达440匹马力。
2007年-东京国际车展 LF-Xh (量产版：第三代RX系列（AL10）)
亮相于2007年东京国际车展的LF-Xh概念车，是第三代RX系列车型的雏形，全新雷克萨斯家族风格的大灯和中网开始慢慢呈现出来。量产版的第三代RX系列也于2008年11月正式亮相，溜背的造型相当前卫，至今也是许多国产汽车厂商争相模仿的对象，其中最为著名也是销量最高的就属比亚迪S6了。
2015年-日内瓦车展 LF-SA （量产版：？）
LF-SA是2015年日内瓦车展上，雷克萨斯发布了一款的小型概念车。难道雷克萨斯真的要将这一款两门的小型车量产吗？从雷克萨斯的定位来看肯定不会少于20万的节奏。
但任性的雷克萨斯做出什么来也都不是没有可能，不过照前面这些前辈的先例来看也许这次雷克萨斯真的预示着会把这款车生产出来，它不仅捍卫了大胆的设计，还成为了这个领域里的领路人。
