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对于宝马来说，今年是一个具有里程碑意义的一年，BMW 2系运动旅行车的问世，宣告着宝马正式进军前驱车市场。这个消息的出现，不禁会引起很多车迷朋友们的疑惑，一直以来一直致力于开发后驱车和四驱车的宝马，如今也做起了前驱车的买卖，这样的举措的确也会让很多宝马车主感到质疑，质疑这款听起来不那么宝马的宝马车，是否还能有以往那种不甘于平庸的驾驶感受。
| 产品名称 | 2系Active tourer 218i 运动设计套装 | B200 豪华型 |
| 厂商指导价(万元) | 31.99 | 30.5 |
| 长(mm) | 4342 | 4398 |
| 宽(mm) | 1800 | 1786 |
| 高(mm) | 1597 | 1558 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2699 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
2系运动旅行车，单从名字我们可以获得这样几个信息点，2系自然是它在家族中的级别划分，运动则是宝马一直以来不可或缺的基因，而旅行车的意义并不像我们认为的那样，它并不是一个大屁股轿车，而是一个更像紧凑型MPV的家用车。当运动与家用结合在一起时，一定会擦出不小的火花，但很多车型都没能很好的把控两者之间的比重，往往会更偏向某一方面。但2系运动旅行车却并非如此，运动和实用在整体表现上被划分的清晰明了。
众所周知，2系运动旅行车问世后最直接的竞争对手，就是已经在市场上征战多年的奔驰B级，两者之间无论级别定位，还是尺寸样貌，都有很多相似之处。宝马之所以推出这样一款车，也是为了针对细分市场消费者的需求，进行的产品线扩充而已。2系运动旅行车的设计思路，并不像奔驰B级那样过于倾向于休旅车，设计师尽可能多的时尚元素加入到2系运动旅行车中，尽可能让这款休旅车看着不那么死板。
一些专属于宝马车型的设计，自然不会在2系运动旅行车身上小时，之所以看到它时你还是会感觉有些奇怪，那只不过是因为宝马以前没有类似车型而已，看的时间久了，也就习惯了。本次推出的2系运动旅行车，共提供两种排量选择，一是配备三缸1.5L涡轮增压引擎的218i版本，二是配备四缸2.0L涡轮增压引擎的220i版本。两种不同的排量选择，也是为了将价格区间划分开，进而给消费者更多选择空间。
2系运动旅行车设计的初衷是，拥有与1系相近的车身尺寸、与三系相近的内饰品质以及与短轴版5系相近的后排腿部空间。可见这款休旅车在设计之初就已经为自己定下了很高的标准。而通过感受实车内饰的设计氛围，它也的确达到了相似的水平。内饰整体风格更加倾向运动感，由于宝马的家族化内饰本就设计的比较运动，所以想要刻意的去体现什么温馨感也并不实际。
一些基础配置和家族化设计自然不必多说，相比之下我更愿意与大家分享这样几个有看点的配置。一是2系运动旅行车配备的抬头显示功能，这项配置绝对是可以提升B格的利器，由于2系运动旅行车的前挡风玻璃倾斜角度有限，所以只能用这种挡板折射时的方式呈现。二是2系运动旅行车配备的限速功能，尽管这并不是什么新鲜的配置，但是将它设计在方向盘多功能按键上，而将定速巡航设计在拨杆上，足以证明它的重要性。
2系运动旅行车的内饰设计相对紧凑，坐在车内可以明显的感觉到自己是在一辆BMW车型中，最新一代的iDrive系统上身之后，则将豪华感和科技感进一步放大。拍摄过程中发现了这样一个细节，2系运动旅行车前车门仅有一个圆形的音箱，应该是高音喇叭，而车门底部并没有发现其他音箱，进一步寻找后，发现它们被设计在了前排座椅底部，这样的设计或许只是单纯的为了增强前车门的储物能力。
每一款宝马车型都不会对座椅的设计马虎，2系运动旅行车由于定位的划分，所以座椅的高度设计的要略高一些，座椅的包裹感很强，即便是将两翼的夹角调节到最大，还是会感觉不那么舒服。全景天窗配备在这样一辆休旅车身上，无疑会成为引人注意的亮点，并且前半段车窗可完全开启。
2系运动旅行车的车内储物空间设计的很丰富，前后排乘客均可以获得充足的储物空间，符合家用特征。后排座椅可以前后移动，当然不是为了给并不存在的第三排增加腿部空间，而是为了给行李箱容积在不放倒第二排座椅的前提下扩容。是一项很人性化的设计。电动尾门对于这样一款小车来说，也是吸睛利器，同时配备的底部感应开启功能，也对便利性的提升起到了很大的帮助作用。
2系运动旅行车218i版本，配备了一台三缸1.5L涡轮增压引擎，它的调校参数与新MINI基本一致，动力输出表现也极为相似。这台1.5T引擎的调校极富激情，无论任何阶段你都可以感受到澎湃的动力在向你招手，即便是高速驾驶时，挂上S档后，另一段激情驾驭也就开始了。2系运动旅行车的转向调校的十分机警，尽管是一辆前驱车，它的过弯感觉却并不比后驱车差多少，车辆在60km/h一下的车速过弯时，电脑会对内侧后轮进行制动，从而让车辆过弯更干净利落，减少了前驱车经常出现的转向不足问题。
很多人对于218i配备6AT而不配备8AT感到疑惑，其实多的并不见得就是好的，适合的才是最好的。6速手自一体变速器可以更好的将1.5T引擎的动力进行分配，保留足够的驾驶乐趣让驾驶者感受，如果使用了8AT，频繁的换挡节奏恐怕并不会带来什么好的体验，况且6AT也要比8AT更轻，能耗表现也更出色。
之所以说2系运动旅行车将运动与实用划分的很清楚，就是因为它既能够满足你日常家用的需求，也可以让你时刻感觉到自己像是在开一辆MINI。既然会感觉像是在开一辆MINI，那么你就必须面对一些必须要面对的问题，那就是悬挂硬，驾驶过程中会感到有点颠。不过回过头来想想，虽然2系运动旅行车是一辆名义上的休旅车，但是如果它真的失去了驾驶乐趣，那么挂上蓝天白云车标的意义又何在呢？
面对竞争对手相对单一的豪华车市场，2系运动旅行车与奔驰B级其实还是有很多本质上的差别的，品牌之间各自的基因注定了这两款车会吸引两种不同性格的人群。2系运动旅行车27-34万元的定价，虽没有高得离谱，但也会给一部分相对理性的消费者带来思考的空间。车辆本身所具有的特点足够吸引人，就像一位同行的媒体老师调侃的一句话一样，如果一个朋友想买MINI但又觉得不实用，那我推荐你买2系运动旅行车。
